シールドの内胴転用を図った上下2層大断面トンネルの施工: 首都高速中央環状品川線　大橋連結路

摘要

The Metropolitan Expressway Shinagawa Section of Central Circular Route consists almost entirely of tunnels. It forms the south side of the Central Circular Route connecting to the Metropolitan Expressway No. 3 Shibuya Line through the Ohashi Junction. Among these, the Ohashi connection tunnel is tunnels that diverge from the Shinagawa section to the Ohashi Junction. In order to build these tunnels we constructed the starting shaft of shield on the trunk road in urban area with cut-and-cover method. After that two-story tunnel was built with shield method and confluent section with shinagawa section of Central Circular Route was built by cutting the gap between connection tunnel and main tunnel. This report gives information on the shield tunnelling that was implemented under tight conditions.%首都高速中央環状品川線は，中央環状線の南側を形成し，中央環状新宿線および大橋ジャンクションを介して首都高速3号渋谷線に接続する，ほぼ全線がトンネル構造の路線である．このうち大橋連結路工事は，大橋ジャンクションの一部で品川線本線トンネルから分岐する連結路トンネルを施工する．本工事は，密集した市街地にある幹線道路上にシールドの発進立坑などを開削工法で設けた後，シールド工法により上下2層の連結路トンネルを築造し，さらに並走する本線シールドトンネルとの問を地中で切開いて分合流部を構築するものである．本稿では，狭隘な条件下において実施した連結路シールドの施工について報告する．