アジアとヨーロッパを結ぶ夢のプロジェクト完成ボスポラス海峡横断鉄道トンネル(総集編)

摘要

本プロジェクトは，東京都とほぼ同じ人口（約1，300万人）を抱えるトルコ共和国・イスタンプール市の交通渋滞およびこれに起因する大気汚染の解消を目的とした，総延長13.6kmの海峡横断地下鉄建設工事である．本工事では，海峡部の沈埋トンネル，陸上部のシールドトンネル，岩盤内地下駅や上下線渡り区間の山岳トンネルの3つのトンネル工法が同時施工された．工事は世界最深の沈埋函設置作業，世界初の立坑を介さない沈理トンネルとシールドトンネルの海底下接合作業，脆弱な建物が密集する市街地下でのNATM情報化施工など技術的な難易度の高いものである．本稿ではプロジェクトの概要および特筆すべき技術を中心として各トンネルの施工について報告する．%This project consisted of the construction of a 13.6 km sub-sea railway tunnel with the aim of alleviating traffic congestion and air pollution caused by this in Istanbul, Turkey which has a similar population to that of Tokyo (approx. 13 million).The tunnel was built in parallel with three tunneling methods: submerged tunnel under the Strait, shield tunnels under the land surface and NATM tunnels for the underground stations in the bedrock and crossovers of in- and out-bound.The construction works were very technically difficult including work to place the world's deepest submerged tunnel elements, world's first work to connect the submerged tunnel and shield tunnels under the sea bottom and computerized NATM underneath an urban area dense with fragile buildings.This report contains an outline of the project and techniques worthy of special mention for each tunnel works.