ドイツにおける乗用車及び公共交通の利用にガソリン価格が及ぼす影響に関する実証分析

摘要

再統一後のドイツについて、全国年次系列、全国四半期系列及び各州年次系列の3層の直近時系列データ公式統計から作成し、入手可能な関連データに応じ、所得,運賃の影響を考慮しつつ、乗用車の保有又は個別自動車交通の利用並びに公共交通の利用に対するガソリン価格性値の推計を行っ嫌果、ガソリン価格が上昇すれば、乗用車の保有は各州で減少し、個別自動車交通は翅で減少し、公共交通の利用は各州及ぴ全国で增加する關係にあることが確認される。ガソリン価格を考慮しない既存研究との整合的な解釈を行い、低炭素交通体系を広く実現する上での燃料価格政策の意義を提起する。%The effect of gasoline prices on usage of motorized individual transport as well as public transport in Germany is empirically analyzed, making use of national yearly and quarterly time-series data as well as regional cross-section yearly data, which are arranged as consecutive from the recent official statistics after the German reunification. The result reveals that higher gasoline prices are related to lower ownership of passenger cars, lower passenger-km per capita in motorized individual transport, and higher passenger-km per capita in public transport. The work undertakes consistent interpretation of an existing research which has no reference to gasoline prices, and suggests the significance of fuel price policy toward alow-carbon transport system in different types of society.