ディーゼル機関の低圧縮比下時における未燃炭化水素排出特性rn（過渡運転時の増加特性と低蒸留温度燃料による改善効果）

摘要

小型高速直噴ディーゼル機関では，着火遅れ増大rnによる予混合化，冷却損失低下や隙間容積の確保によrnる燃焼の改善などを主眼として圧縮比を低下させる方向rnにあるが，その場合未燃炭化水素（THC）の増加が問題rnになるため，その対策が必要である．一方，著者らはrn燃料が急増した場合などのディーゼル機関過渡運転時rnにおける排気特性を検討しており，その中でTHCは燃rn料増量直後にきわめて高濃度となり，その過渡特性はrnサイクルオーダーで変化すること，および燃焼室壁面温rn度に強く依存することなどを明らかにしている．