青時間が異なる2交差点間の系統制御に関する考察

摘要

系統制御は、複数の信号制卸交差点を通過する車両の停止時間および停止回数を最小化することを目的としている。最も単純な1リンク2交差点で、筆者らは既に青時間スプリットが任意で等しい場合の系統効果の性質を明らかにした。しかし、2交差点の青時間スプリットが異なる場合の性質は明らかでない。本論文では、任意の青時間スプリット条件について、交通渋滞が発生しない最大の交通需要条件を想定し性質を分析する。その結果、1)系統効果を最大にするリンク長は、青時間スプリットが等しい場合はその値によらず一定であるが、青時間スプリットが異なる場合であってもこの値が維持されること、2)系統効果を最小にするリンク長は、青時間スプリットが等しくても、その値によってリンク長は異なり、さらに青時間スプリツトが異なる場合にはまた別のリンク長で最小の系統効果となることなどが示された。!!Keywords:信号制御; オフセット; 系統効果; 青時間スプリット; 系統効果指標(IRE)。%The aim of signal coordination control is minimization of delay ang stop at each intersection. In the simple case that one link between two intersections; the authors have organized the theory of coordination effect under the condition of the same green split and any value for the two intersections. However, the case that different green splits for two intersections has not discussed. The theory under the condition of maximum under-saturated demand for any green splits is discussed in this paper. The major findings are;1)the link length to maximize coordination effect is identical under same green split with any split value, and this characteristic of the length is the same for any green split conditions, 2) the link length to minimize coordination effect is different for the different same green split values for the two intersections, moreover the link length to minimize coordination effect is another value in the case of different green split values for the two intersections.