Schienendämpfer - warum variiert die Lärmreduktion?

摘要

Rail dampers lead to a reduction of the rolling noise. However, the effect depends on operational boundary conditions. For an estimation of the effectiveness the functional relationships are important, above all the development of the noise radiation of the wheel. Due to the fact that in most cases both sources of noise, i.e. 'wheel' and 'rail' are similarly strong, their relationship in the total noise can change due to small influences, so that the rail damper has a varying effect. On the basis of measurement results with known boundary conditions, the influences are described and evaluated. The actual status of the integration of rail dampers in noise forecast calculation models is described.%Seit vielen Jahren werden Maßnahmen untersucht und entwickelt um die Schallemission von fahrenden Zügen zu reduzieren. Es ist bekannt, dass im überwiegend genutzten Fahrgeschwindigkeitsbereich von ca. 50 bis 200 km/h das Rollgeräusch die Gesamtschallemission dominiert. Weitere Schallquellen, wie das Traktionsgeräusch (bei Triebfahrzeugen) oder das aerodynamische Geräusch (bei HGV-Fahrzeugen) werden in den angrenzenden Geschwindigkeitsbereichen relevant, dabei hängen die Grenzen vor allem von der Fahrzeugbeschaffenheit ab. Somit sind Maßnahmen, die das Rollgeräusch reduzieren, in den überwiegenden Betriebssituationen für eine Emissionsminderung sinnvoll.