Entwicklung neuer Drehgestellrahmen für die Einheitswagen EW Ⅰ der SBB

摘要

Die Schweizerischen Bundesbahnen beschafften in den Jahren 1956 bis 1967 rd. 1200 Einheitswagen des Typs EW I, davon 178 für die erste Wagenklasse. Sie waren die Nachfolger der Leichtstahlwagen und mußten wie diese auf dem Streckennetz der SBB mit seiner hügeligen und teilweise gebirgigen Topographie ein rasches Beschleunigen und Verzögern der Reisezüge ermöglichen. Dies setzte leichte Fahrzeuge voraus, die zum damaligen Zeitpunkt in Reisezügen mit einer Maximalgeschwindigkeit (je nach Triebfahrzeugtyp) zwischen 100 km/h und 125 km/h befördert wurden.%Developing a new design today without accompanying computer assistance is not rational and is economically unjustifiable. Since the bogies on Swiss Federal Railways EW 1 standard passenger coaches developed cracks, ways had to be found of replacing them. Calculations for design solutions were carried out using the finite element method, with a good fit being demonstrated between calculations and measurements. As a result, we now have economically acceptable repair solutions geared to current rules and standards as regards strength and hence adequate to meet the requirements of the next 20 years.