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Einige grundsätzliche Ergebnisse aus UNRA-NS-Versuchen

机译:UNRA NS实验的一些基本结果

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摘要

Hintergrund dieser Versuche sind 1988 aufgetretene Probleme durch Schäden in Betonschwellen im Schiphol-Tunnel sowie durch Brüche in Motorstützen und in der Primärfederung bei ICM-Triebzügen. Aus Messungen von Quer-Kräften ging hervor, daß bestimmte Radsätze bis zu einem Faktor 2 höhere Quer-Kräfte generierten. Dieses war eindeutig auf unrunde Räder zurückzuführen. Seit dem gab es verschärfte Kontrollen in den Werkstätten und eine halbjährliche Stichprobe über Quer-Kraftmessungen.%A number of instances of wheelset damage due to ovality led to tests being carried out on the Gotthard line. Compared with the pearlitic-ferritic B5T and Exzellent steels, the R8T wheel tyres tested, with a langely heat-treated structure, showed low wear resistance with a relatively high original hardness, a greater tendency towards treatment-induced hardening, higher susceptibility to stress concentration due to the homogeneity of the structure, and a higher incidence of flat spots. Further test series will be run using Exzellent steel on wheels with supplementary block brakes.
机译:这些测试的背景是1988年发生的问题,这些问题是由于史基浦隧道内的混凝土枕木损坏,发动机支架和ICM多单元主悬架的破裂而引起的。对横向力的测量表明,某些轮对产生的横向力最大为2倍。显然这是由于非圆形车轮。从那时起,在车间进行了更严格的控制,并且每半年进行一次横向力测量。%由于椭圆度而导致轮对损坏的许多情况导致在Gotthard线上进行了测试。与珠光体铁素体B5T和优质钢相比,经过测试的R8T轮毂轮胎具有经过弯道热处理的结构,显示出较低的耐磨性和相对较高的原始硬度,更容易产生由处理引起的硬化,对应力集中的敏感性更高。由于结构的均匀性,以及平坦斑点的发生率较高。进一步的测试系列将使用优质钢在带有辅助块制动器的车轮上进行。

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