Vor 60 Jahren

摘要

Auf der Wiener Frühjahrsmesse stellte SGP eine Diesel-Kleinlok nebst einem Kesselwagen aus. Nicht nur die Lok [1], auch der noch als Zweiachser konzipierte Waggon [2] sehen nicht gerade nach "Neuestem Schrei" aus! Diese und die nächstfolgenden Fotos machte Peter Schmied am 18.3.1961. Der heutige Beitrag widmet sich im Weiteren ganz dem Vorlaufbetrieb der Wiener Schnellbahn. Im stadtseitigen Eingang der provisorisch in Betrieb genommenen, halbfertigen Station Praterstern steht als absolutes Kuriosum ein hölzernes Sperrenhäuschen. In irgendeinem Magazin hatte man dieses historische Stück (das heute eine Zierde für jedes Eisenbahnmuseum wäre!) aufgegabelt. Im Bereich des im Mai 1959 aufgenommenen Schnellbahn-Vorlaufbetriebes Hauptzollamt - Praterstern - Floridsdorf, auf dem als zukunftsweisendem Schritt erstmals auch Wiener Straßenbahnfahrscheine galten, sahen sich die ÖBB nämlich bemüßigt, die ansonsten schon länger aufgegebene Bahnsteigsperre wieder einzuführen. Auf der ebenfalls schon altmodischen, noch händisch zu steckenden Abfahrtstafel für Gleis 1 erscheinen Personenzüge der Nordwestbahn, im Hintergrund fast verdeckt die für Gleis 2 mit Nordbahnzügen [3]. In Floridsdorf war die heute bestehende Station zu dieser Zeit noch im Bau, sodass noch die schon recht heruntergekommene, ein Stück weiter stadtauswärts gelegene alte Station noch eine Weile dienen musste. Vor einem eben hier haltenden 5046er sehen wir ein im Freien stehendes, lieblos zusammengezimmertes Sperrenhäuschen [4]. Dankenswerterweise entstand danach noch dieses seltene Foto der Straßenfront des Stationsgebäudes [5]. Von 1945 bis 1959, als endlich die Nordbahnbrücke wiedererrichtet war, hatten sämtliche Fahrgäste der Nordbahn mit der Linie 31 bis zur Haltestelle beim Floridsdor-fer Markt fahren und zu Fuß zum Bahnhof abseits der Brünner Straße gehen müssen (Anmerkung: von der U-Bahnstation Südtiroler Platz bis zum Zug am Hauptbahnhof ist es heute aber auch nicht kürzer). Anschließend machte Peter Schmied von der letzten Plattform eines Richtung Wien fahrenden Zuges dieses Foto am Südkopf des heutigen Floridsdorfer Bahnhofes. Links im Hintergrund erkennt man den markanten Turm der zwischen 1936 und 1938 als Betonkonstruktion errichteten Kirche zum Heiligen Josef, welche den heutigen Franz-Jonas-Platz vor dem neuen Bahnhof nach Norden zu abschließt [6]. Am 26.3. entstand sodann noch diese Aufnahme der alten Station von der Gleisseite. Als Landmarke ist der genannte Kirchturm nunmehr von der anderen Seite zu sehen [7].