Verlängerung der Straßenbahnlinie O in Betrieb genommen

摘要

Über den Praterstern hinaus, zuerst über die Strecke der Linie 5 in der Nordbahnstraße, dann über die neu angelegte Verlängerung der Straße Am Tabor, unter der Schnellbahnstammstrecke hindurch über die ebenfalls neu angelegte Bruno-Marek-Allee führt die neue Strecke bis auf Höhe der Taborstraße. Die Endstelle liegt ungefähr vor der mittlerweile abgerissenen Nordbahnhalle. Lediglich der dort noch vorhandene Wasserturm kann als Orientierung betreffend der früheren Bebauung dienen. Die gesamte Verlängerung der Linie O beträgt ca. 1,4 km. Erste Vorarbeiten begannen im Frühjahr, erste Baufortschritte bezüglich Gleisbau konnten Anfang Juli 2020 gesichtet werden. Am 4.9.2020 erfolgte die Montage der ersten Meter der Fahrleitung im Bereich der Endstellenschleife. Als wahrscheinlich erstes Wiener Linien Schienenfahrzeug kam der Kabeltrommelwagen kti 7850 in der Kalenderwoche 38 auf die Gleise der Strecke. Schließlich fanden am 24.9.2020 letzte Justierungen an der Fahrleitung statt und die Gleise wurden geschliffen. Am 25.9.2020 fand eine Abnahmefahrt mit dem B 630 statt. Es folgte am 2.10.2020 eine Pressefahrt mit dem Bi 757 unter Beisein von Politik und Vertretern der Wiener Linien. Dabei wurde besonders auf das Rasengleis in der Straße Am Tabor hingewiesen. Schließlich erfolgte am nächsten Tag, dem 3.10.2020, mit Betriebsbeginn die Aufnahme des planmäßigen Verkehrs. Der erste Wagen in der Endstelle Bruno-Marek-Allee war der A 11. Feierlichkeiten zur Eröffnung gab es diesmal (coronabe-dingt?), wie auch schon bei der Eröffnung der Neubaustrecke der Linie D durch das Sonnwendviertel, nicht. Entlang der Neubaustrecke finden sich übrigens keine klassischen Haltestellentafeln mehr, sondern nur die „nächste Generation an Öffi-Halte-stellen", rote Pfosten mit Bildschirmen, wo auf Tastendruck Ansichten über Standort, Route und Fahrplan erscheinen und auch eine Sprachausgabe erfolgt.