FALSCHE HÖHE ODER FALSCHES SIGNAL?

摘要

Es ist Ende Dezember 2019. Ein Hochdruckgebiet sorgt für viel Sonnenschein und verhältnismäßig milde Temperaturen. Ich beschließe, noch einmal dieses Jahr in die Luft zu gehen und einen Flug zum Abschluss der Saison zu machen. Dafür plane ich eine kurze Strecke, von Rotenburg-Wümme nach Ganderkesee. Mit meinem Ultraleichtflugzeug, einer FK9, bedeutet das eine Flugzeit von etwa 25 Minuten. Die Route soll nördlich der Kontrollzone Bremen entlangführen; auf dem Rückflug möchte ich bei Bremen Turm nachfragen, ob ich durch die Kontrollzone fliegen darf. DasQNH: 1041 Hectopascal. Ganderkesee liegt unter dem Luftraum Delta (nicht Kontrollzone), der bis 1500 Fuß herunterreicht. Ich kenne die Strecke und achte immer penibel darauf, den Luftraum nicht zu verletzen. Auch diesmal sinke ich rechtzeitig auf 1300 Fuß, um genügend Abstand zum Luftraum Delta über mir zu haben. Dazu achte ich auf den Höhenmesser und mache in der App SkyDemon, die auf meinem iPad installiert ist, den Gegencheck. Den Transponder habe ich wie gewohnt eingeschaltet.