Le flou juridique perturbe l'avènement de nouveaux equipements

摘要

La réglementation peine à prendre en compte des systèmes de sécurité plus intégrés et intrusifs. Prudents, les constructeurs entendent laisser la main au conducteur et limiter leur part de responsabilité. Généralisation de l'ABS sur toute la gamme Renault en septembre, assistance au freinage d'urgence sur la nouvelle Laguna, système de vision de nuit sur la Cadillac Deville au printemps dernier... Depuis quelques années, la sécurité est devenue un argument de vente majeur pour les constructeurs d'automobiles. « Il n'est plus possible de vendre des performances, c'est déontologi-quement interdit », explique Michel Bournet, directeur du SRA (Sécurité et réparation automobile), le centre technique de l'assurance. Du coup, les constructeurs multiplient les innovations dans la sécurité et planchent d'ores et déjà sur des radars anticollision, des détecteurs d'hy-povigilance ou bien des airbags à l'arrière.