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Hyundai Heavy builds them bigger and better

机译:现代重型将它们打造得更大,更好

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摘要

Prevailing bullishness among the elite of the shipbuilding world does not mean that yards can afford to overlook the need for continuous development in production and design. Uptake of larger containerships could lead Hyundai Heavy Industries to reconsider the way it builds its hulls, for example, according to Chul-Hee Lee, HHI senior vice president project planning office, shipbuilding division, containership production. Containership demand has been growing fast and now represents over 50% of the output from the world's largest shipbuilder. Liquefied natural gas carrier and liquefied petroleum gas carrier production represent the next largest share of production, and is running at around 20%-25% of HHTs output, with tankers and other ships, such as bulk carriers, behind.
机译:造船业精英中普遍存在的看涨并不意味着船厂有能力忽视对生产和设计进行持续开发的需求。 HHI造船事业部造船部高级副总裁项目规划办公室Chul-Hee Lee表示,例如,吸收更大的集装箱船可能会使现代重工重新考虑其船体制造方式。集装箱船的需求一直在快速增长,目前占全球最大造船厂总产量的50%以上。液化天然气运输船和液化石油气运输船的产量占产量的第二大份额,占HHT产量的20%-25%,而油轮和其他船舶(例如散货船)则紧随其后。

著录项

  • 来源
    《The Naval Architect》 |2007年第2007期|30-31|共2页
  • 作者

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 水路运输;
  • 关键词

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