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CHAIRMAN'S COLUMN

机译:主席的专栏

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摘要

Aviation is still a very safe form of transport with 28 fatal accidents (involving 749 fatalities) last year. And the industry's total accident rate now averages 1.1 accidents for every 2 million departures, a pretty reassuring figure to drop into conversationrnBut the constant improvement in flight safety that has taken place since man first flew is stagnating and the industry needs to ask why.rnBut projecting forward'stagnation of improvement' may actually be a good outcome if the Colgan Air tragedy in Buffalo foretells the way things could be developing.The new US Administration, to its credit, has shone a torch on what went wrong on 12th February 2009 - huge economic pressures on managers to deliver and a travelling public who are getting used to paying uneconomic fares, poor governance structures at the heart of businesses, regulation with a 'light' touch and exploitation of an over-supply of labour all played their part.
机译:航空仍然是一种非常安全的运输方式,去年发生了28起致命事故(涉及749起死亡)。现在,该行业的总事故率平均为每200万人次有1.1起事故,这是一个令人放心的数字,值得商conversation。但是自从人类首次飞行以来,飞行安全的不断提高一直处于停滞状态,因此行业需要询问原因.rn如果布法罗的Colgan航空悲剧预示了事情的发展方向,那么前进的“停滞”实际上可能是一个好结果。值得称赞的是,美国新政府对2009年2月12日出了问题的地方进行了火炬传递-巨大经理们对交付的经济压力和习惯于支付不经济票价的旅行大众,企业核心的差劲的治理结构,“轻度”的监管以及对劳动力过度供应的剥削都发挥了作用。

著录项

  • 来源
    《The Log》 |2010年第febaamara期|5|共1页
  • 作者

    Mark Searle;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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