Caratterizzazione delle emissioni inquinanti e del particolato (PM_(10)) di autoveicoli diesel e benzina

摘要

The paper presents the results of the experimental work performed during the PUMI (Il Particolato Fine nell'Atmosfera Urbana Milanese) project to evaluate the exhaust emissions and the paniculate size distribution (PM_(10)) of both light-duty diesel and petrol engine vehicles. This work evaluates the effects of the vehicle technology, the driving conditions and the quality of diesel fuel. The results shows that the vehicles with the older engine technology have the highest particulates emission levels and that the reduction of the sulphur level in the diesel fuel does not influence the PM_(10) emission. We have found that PM_(10) emission is higher during the acceleration, and it increases with the average speed. Although the petrol cars PM_(10) emissions are from 10 to 100 times lower than the diesel, the paniculate size distribution has the same bimodal shape, but the emission peaks is shifted towards aerodynamic diameters lower than 30 nm.%Vengono presentati i risultati del programma sperimentale svolto nell'ambito del PLGÌ del Progetto PUMI (Il Particolato Fine nell'Atmosfera Urbana Milanese) per valutare il livello di emissione e le caratteristiche dimensionali del particolato fine (PM_(10)) di autoveicoli campione leggeri, diesel e a benzina. Nella sperimentazione si è tenuto conto degli effetti determinati dal livello tecnologico degli autoveicoli, dalle condizioni di guida e dalla qualità del combustibile diesel. I risultati hanno confermato come tutti gli autoveicoli con tecnologia motoristica meno avanzata risultino essere i maggiori emettitori di particolato e che la riduzione del tenore di zolfo nel gasolio non determini sensibili variazioni dell'emissione del PM_(10). L'emissione più intensa del particolato fine è associata con le fasi di accelerazione del ciclo di guida e l'emissione è tanto più elevata quanto maggiore è la velocità media dell'autoveicolo. Sebbene l'emissione di PM_(10) delle autovetture a benzina sia compresa tra 1/10 o 1/100 di quella delle autovetture diesel, le distribuzioni dimensionali del particolato presentano lo stesso profilo tipico bimodale, ma con un picco di emissione spostato verso particelle con diametro aerodinamico inferiore a 30 nm.