MOBILITÉ TRANSFRONTALIÈRE ET NOUVELLE GOUVERNANCE

摘要

C'est la région transfrontalière par excellence. Le Grand Est partage près de 800 km de frontières avec quatre pays : la Belgique, le Luxembourg, l'Allemagne et la Suisse. Comment alors améliorer les conditions de la mobilité quotidienne pour les travailleurs frontaliers ? Elle concerne quelque 165000 personnes qui chaque jour se déplacent vers le Luxembourg (première destination), l'Allemagne, la Suisse ou la Belgique. Les frontaliers représentent 7 % de la population active à l'échelle du Grand Est et leur nombre ne cesse d'augmenter. La Région a ainsi identifié plusieurs axes majeurs de développement. Le premier concerne l'harmonisation des tarifs transfrontaliers et mul-timodaux. « Un chantier est à ouvrir pour tendre vers une simplification des tarifs avec l'ensemble des partenaires à l'horizon 2019-2020 », précise la Région. Le second concerne l'expérimentation puis le développement d'un système de billettique transfrontalier afin de rendre les titres de transports interopérables (Voir encadré sur le projet Ticketing Sarre-Moselle-Luxembourg). La Région souhaite par ailleurs augmenter le nombre de dessertes ferroviaires et mettre en place de nouveaux matériels Régiolis transfrontaliers vers l'Allemagne à l'horizon 2025 et 2030. Elle souhaite également contribuer au développement d'« une offre de transports collectifs efficace là où le réseau ferroviaire n'existe pas ou plus aujourd'hui, par exemple entre Colmar et Breisach-am-Rhein, ou encore entre Haguenau et Rastatt ». Autre axe majeur de développement, la mise en oeuvre « d'une véritable politique transfrontalière concertée de nouvelles mobilités décarbonnées », en favorisant notamment le développement de rélectromobilité avec du matériel ferroviaire hybride (diesel et électrique) dont les premiers essais sont prévus en 2020 et une entrée en service l'année suivante. Ou bien des autocars au GNV.