Les infrastructures vertes, pour des villes d'une autre nature

摘要

Le (ⅩⅩ)~e siècle, siècle de l'automobile, a profondément transformé nos villes en cherchant à les adapter à l'automobile, favorisant la vitesse et les déplacements motorisés. En France, les grandes percées de l'urbanisme haussmannien de la fin du (ⅩⅨ)~e siècle, censées aérer les villes, procurer aux citadins de l'air, de la lumière, des espaces de promenades et de rencontre largement dimensionnés et le plus souvent ombragés, se sont peu à peu mués en artères d'une circulation automobile toujours plus importante et envahissante ne laissant aux piétons que des espaces résiduels et aux arbres un espace mesuré. La ville du piéton a cédé la place à la ville de l'automobile. Les grandes perspectives, les promenades plantées sont devenues pénétrantes ou voiries primaires desservant les quartiers. Les quais des fleuves se sont transformés en voies sur berges. Les squares et jardins publics ne sont désormais le plus souvent que les aménagements de superstructure de parkings enterrés. Dans ce mouvement, la ville s'est aussi imperméabilisée et minéralisée, muée en espace de pierre, de béton et d'asphalte où la nature peine à exister si ce n'est dans de maigres espaces aux dimensions calculées.