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NATMとシールドトンネルの設計と実際: 7. NATMとシールドトンネルの設計思想の統一化

机译:NATM和盾构隧道的设计与实践:7. NATM和盾构隧道的统一设计概念

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摘要

これまで,6回の連載で,山岳トンネルとシールドトンネルについて,両者の施工方法の相違やそれから生じる課題を踏まえつつ,手法の紹介と解説を進めてきた。それぞれの設計法は,外見的には,山岳トンネルは,シールドトンネルよりも経験的要素が大きく,現段階では,シールドトンネルのほうが設計に合理性,論理性を持たせるために最新の解析手法を取り入れてきているという点で,システマチックで理論的に出来上がった方法のように見えるかもしれない。しかし,一方では,シールドトンネルの設計は,割り切りが大胆で,断定的なようにも見える。今回は,現在実施されている両トンネルの設計法がどのような経緯を経て発生してきたものかという点を振り返りながら,同じ考え方で設計するという視点での設計の統一化の必要性とその方向について述べようと思う。
机译:到目前为止,在第六系列中,我们考虑到了两者之间的构造方法的差异以及由此产生的问题,介绍并解释了山区隧道和盾构隧道的方法。在外观上,山区隧道比盾构隧道具有更大的经验因素,目前,盾构隧道使用最新的分析方法以使设计更加合理和逻辑。它似乎已被纳入,似乎是系统的和理论上完整的方法。但是,另一方面,盾构隧道的设计似乎大胆而分裂。这次,回顾目前正在实施的两条隧道的设计方法的历史,从相同的设计角度出发,进行设计统一的必要性和方向。我将会说。

著录项

  • 来源
    《地盤工学会誌》 |2015年第3期|41-47|共7页
  • 作者

    木村 宏;

  • 作者单位

    (独)鉄道建設•運輸施設整備支援機構;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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