Sicherheitserprobung und Zulassung von ETCS bei der Wuppertaler Schwebebahn

摘要

56 Jahre nach dem Bericht „Neue Signaltechnik bei der Wuppertaler Schwebebahn" in SIGNAL+DRAHT [2] und 118 Jahre nach dem Einsatz der ersten deutschen Selbstblocksignalanlage bei der Schwebebahn stand die dritte Erneuerung an, diesmal in ETCS Level 2+ Positive Train Detection. Besondere Herausforderungen waren die nahverkehrsspezifischen Anpassungen, das Zusammenspiel von Systemvalidierung nach EN 50129 und Anlagenprüfung nach TRStrab Sig ZA sowie die Sicherheitserprobung nach EN 50129 bei minimaler Beeinträchtigung des Betriebs.