ETCS als Trägersystem zur Leistungssteigerung bei der S-Bahn Stuttgart

摘要

Mit rund 435000 Fahrgästen pro Tag ist die S-Bahn Stuttgart eine Erfolgsgeschichte - inzwischen bringen mehr als 800 Zugfahrten pro Werktag insbesondere die Stammstrecke an ihre Leistungsgrenze. Da ein konventioneller Infrastrukturausbau (2. Stammstrecke) nicht finanzierbar und die LZB (Linienförmige Zugbeeinflussung) nicht über 2030 verfügbar sein wird, rückte ab 2015 eine mögliche Ausrüstung der Stammstrecke mit ETCS L2 (European Train Control System - Level 2) in den Fokus. Nachdem erste, grobe Untersuchungen 2016 einen erheblichen betrieblichen Nutzen von ETCS erwarten ließen, beauftragten die DB Netz AG, das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg und der Verband Region Stuttgart 2017 gemeinsam eine umfassende ETCS-Untersuchung für die S-Bahn Stuttgart, die Ende 2018 abgeschlossen wurde. Beauftragt wurde eine Ingenieurgemeinschaft der Firmen Nextrail, quattron, Railistics, Viacon und WSP.%With around 435,000 passengers per day, Stuttgart SBahn is a success story: however, more than 800 train journeys every workday have brought its Core in particular to its limits. Since it will not be possible to finance a conventional infrastructure upgrade (a 2nd main line) and LZB will not be available until beyond 2030, the focus from 2015 onwards has been on equipping the Core with ETCS L2 (European Train Control System - Level 2). After initial studies in 2016 indicated that the ETCS would bring considerable operational benefits, DB Netz AG, Ministry of Transport for the State of Baden-Württemberg and Verband Region Stuttgart jointly commissioned a comprehensive ETCS study in 2017 for the Stuttgart S-Bahn, which was completed at the end of 2018. An engineering consortium of Nextrail, quattron, Railistics, Viacon and WSP was then subsequently assigned with the task.