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Stellwerksarchitektur der Zukunft

机译:未来的信号盒架构

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摘要

Iber die Zukunft der Stellwerkstechnik wurde in diesem Heft schon oft geschrieben. Wir haben in diesem Beitrag den Versuch unternommen, unter der Voraussetzung einer strengen Standardisierung, die Möglichkeiten der Entwicklung der Stellwerkstechnik (Innen- und Außenanlagen) sowie deren Auswirkung auf Wartung und Instandsetzung (Life Cycle Cost = LCC) vorzunehmen. Dieser Beitrag kann zukünftige Entwicklungen weder prognostizieren noch vorwegnehmen, wohl aber mögliche Entwicklungsrichtungen beschreiben. Das Thema Stellwerksarchitektur ist sehr komplex. Aufgrund der relativ engen Beitragsgrenzen bitten wir die Leser deswegen um Verständnis, dass wir hier nicht alle Bestandteile eines Stellwerks detailliert beschreiben können. Zunächst die Ist-Situation der Stellwerkstechnik in Deutschland, anhand des größten Eisenbahninfrastrukturunternehmens (EIU), der DB Netz AG. These: Zukünftig könnte es möglich sein, per Mausklick einen zeitweise eingleisigen Betrieb (ZEB) oder Gleiswechselbetrieb (GWB) einzurichten. Future architecture of railway interlocking systems Many articles have already been published on the future of interlocking technology in this magazine. In this article, we have endeavoured to show the possibilities for the development of interlocking technology (indoor and outdoor installations) as well as its impact on maintenance and repair (Life Cycle Costs/LCC) within the framework of strict standardisation. This article can neither predict nor anticipate the future developments, but it describes possible development directions. The topic of interlocking system architecture is very complex; we would therefore like to ask the reader to understand that we cannot describe all the parts of a signal box here in detail as we have only a limited possibility to contribute on this issue. The current situation with interlocking technology in Germany is primarily based on the largest railway infrastructure company, DB Netz AG. The hypothesis: In the future, it might be possible to set up a single-track operation or track change operation/reversible working with one mouse click.
机译:关于互锁技术的未来,这个问题已经写了很多次。在本文中,我们尝试进行信号盒技术(室内和室外系统)的开发及其对维护和维修的影响(生命周期成本= LCC),但要严格进行标准化。这种贡献既不能预测也不能预测未来的发展,但是可以描述发展的可能方向。互锁体系结构的主题非常复杂。由于贡献范围相对狭窄,我们要求读者理解我们在这里无法详细描述信号盒的所有组件。首先,基于最大的铁路基础设施公司(EIU)DB Netz AG,了解德国信号箱技术的现状。论文:将来有可能通过单击鼠标来设置临时单轨操作(ZEB)或轨道转换操作(GWB)。铁路联锁系统的未来架构本杂志已经发表了许多有关联锁技术的未来的文章。在本文中,我们努力展示了在严格标准化的框架内开发互锁技术(室内和室外安装)的可能性以及其对维护和维修的影响(生命周期成本/ LCC)。本文既不能预测也不能预测未来的发展,但是它描述了可能的发展方向。互锁系统体系结构的主题非常复杂。因此,我们想请读者理解,由于我们在此问题上的贡献有限,因此我们无法在此处详细描述信号盒的所有部分。德国联锁技术的现状主要基于最大的铁路基础设施公司DB Netz AG。假设:将来,可能只需单击一下鼠标就可以设置单轨操作或轨道更改操作/可逆操作。

著录项

  • 来源
    《Signal + Draht》 |2018年第9期|61-69|共9页
  • 作者

    Thomas Rietz;

  • 作者单位

    Division Technical Equipment Railways OBERMEYER Planen + Beraten GmbH Anschrift/ddress: Kantstr. 2, D-04275 Leipzig;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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