LE PHÉNOMÈNE DE LA FISSURATION THERMIQUE LONGITUDINALE: DÉTECTION PAR IMAGERIE THERMIQUE ET ÉTUDES DE CAS

摘要

Chaque année, le Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports (MTMDET) au Québec prévoit la pose de plusieurs millions de tonnes d'enrobés bitumineux pour assurer l'entretien et le développement du réseau routier québécois. Des suivis de comportement ont indiqué que l'apparition prématurée de certains types de défaut en surface, suite à la pose d'enrobé, survenait régulièrement. Dès 2005, la technologie d'imagerie par infrarouge a permis d'établir des liens entre ces défauts et la signature thermique d'un tapis d'enrobé avant compactage [1]. Cette technologie a été implantée graduellement comme moyen de contrôle de la qualité de la mise en oeuvre des enrobés. Des clauses techniques ainsi qu'une procédure de mesures en chantier sont appliquées dans plusieurs contrats du MTMDET depuis 2008. Le suivi de différents sites et des expertises particulières effectuées au cours des dernières années ont permis de démontrer davantage les effets des hétérogénéités de température de l'enrobé sur le comportement des revêtements. Les constats effectués mettent en évidence que le contrôle par thermographie est une méthode efficace et que la qualité de la mise en œuvre a des impacts directs sur les propriétés de l'enrobé.