Geräuschemisslonen verringern mit homogenen Fahrbahnoberflächen

摘要

Fahrbahnübergänge müssen unterschiedlichsten Ansprüchen genügen. Hauptzweck ist die Kompensation von Bewegungen infolge unterschiedlichem Ausdehnungsverhalten in X-, Y-und Z-Achse. Weiterhin müssen die auftretenden Belastungen infolge von Verkehrslast und Witterungseinflüssen schadlos aufgenommen werden können. Ein an Bedeutung gewinnender Aspekt sind die Geräuschemissionen, die beim Überfahren des Fahrbahnübergangs entstehen. Speziell zur Minimierung der Lärmbelastung werden unterschiedliche Systeme eingesetzt und ständig weiterentwickelt. Um das Reifen-Fahrbahn-Geräusch so gering wie möglich zu halten, ist eine annähernd homogene Fahrbahnoberfläche von Bedeutung. Aufgrund der Material- bzw. Oberflächenwechsel kann diese Homogenität nur bezüglich Ebenheit und Auflagerbedingungen für Reifen ermöglicht werden, um das Anregen der Reifen zu minimieren. Hierzu gibt es zwei Ansätze: - oberflächlich geschlossene Fahrbahnübergänge bei einer Gesamtdilatation von bis zu 120 mm