Aktualisierung der Frostzonen karte zur Dimensionierung des frostsicheren Straßenoberbaus

摘要

The impact of frost causes damages on roads due to different processes during freezing and thawing. By adequate dimensioning of frost resistant pavement structure, damages are prevented and economic efficiency of road construction and maintenance is improved. In the "guidelines for standardization of pavement construction for traffic areas" (RStO) various factors with regard to frost impact in pavement construction are considered. The map of frost zones of the Federal Republic of Germany differentiates three regions. By increasing the thickness of the frost resistant pavement structure it is possible to take account of the differences in frost intrusion depths according to these frost zones. The basis of the map of frost zones shown in the RStO since 1986 is the frost impact of the winter 1962/63. Roads dimensioned according to the suggestions of RStO do not show any frost damages. However, because the thickness of frost resistant: pavement structures may be overestimated and the presentation of the map of frost zones does not represent the current state of the scientific and technical knowledge, it was revised within a research project and illustrated more detailed. The new map of frost zones is included in the revised RStO, of which the release is scheduled for 2010.%Die Einwirkung von Frost verursacht durch unterschiedliche Prozesse während des Gefrier- und des Tauprozesses Schäden an Straßen. Durch eine entsprechende Dimensionierung des frostsicheren Straßenoberbaus werden solche Schäden verhindert und die Wirtschaftlichkeit im Straßenbau und in der Straßenunterhaltung wird gesteigert. In den „Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen" (RStO) werden unterschiedliche Faktoren durch Frosteinwirkung auf den Straßenoberbau berücksichtigt. Durch die Frostzonenkarte werden in der Bundesrepublik Deutschland drei Frosteinwirkungsgebiete voneinander unterschieden. Entsprechende Erhöhungen der Mindestdicke des frostsicheren Oberbaus berücksichtigen die diesen Frostzonen zugeordneten Frosteindringtiefen. Die seit der Ausgabe von 1986 in den RStO dargestellte Frostzonenkarte wurde auf Grundlage der Frosteinwirkung des Extremwinters 1962/63 entwickelt. Frostschäden an Straßen, die gemäß den Festlegungen der RStO dimensioniert wurden, sind nicht bekannt. Da jedoch möglicherweise die Dicke des frostsicheren Oberbaus überschätzt wird und die Darstellung der Frostzonenkarte nicht mehr dem Stand von Wissenschaft und Technik entspricht, wurde sie im Rahmen eines ForSchungsvor-habens überarbeitet und detaillierter dargestellt. Diese neue Frostzonenkarte wird in den überarbeiteten RStO, deren Ausgabe im Jahr 2010 vorgesehen ist, berücksichtigt.