Die Brücke in Berkenthin (Landkreis Herzogtum Lauenburg) als Geothermie-Pilotprojekt

摘要

Brücken in ungünstiger geographischer/geomorphologischer Lage neigen konstruktionsbedingt gegenüber den angrenzenden bodengebundenen Fahrbahnen zur vorzeitigen Glättebildung, die eine besondere Gefährdung der Verkehrsteilnehmer- vor allem im Spätherbst und im zeitigen Frühjahr-darstellt. Die Erneuerung der Straßenbrücke B 208/Elbe-Lübeck-Kanal in der Ortslage Berkenthin im Kreis Herzogtum Lauenburg bot aufgrund ihrer besonderen kleinklimatischen Situation die Möglichkeit, im Rahmen eines Pilotprojektes die Fahrbahntafel mittels oberflächennaher geothermischer Energie zu temperieren. Die bei Planung, Bau sowie in der nunmehr anlaufenden Nutzungsphase gewonnenen Erkenntnisse sollen den Straßenbaulastträgern Hinweise und Entscheidungshilfen geben, die Verkehrssicherheit wie auch die Nachhaltigkeit bei glättegefährdeten Brücken und Straßenabschnitten durch den Einsatz alternativer Energien zu erhöhen und gleichzeitig den Aufwand für den präventiven Winterdienst zu reduzieren. Der hierfür erforderliche Kapitaleinsatz ist eher in volkswirtschaftlicher Hinsicht und erst in zweiter Linie betriebswirtschaftlich zu bewerten.%Bridges located in unfavourable geographical/geomorphological positions tend to an early icing compared to the neighbouring nearground roadways, especially in the late autumn and the early spring, which means special risks for the road users. The renewal of the road bridge B 208/Elbe-Liibeck-Canal in the location of Berkenthin/administrative district Herzogtum Lauenburg made it possible to temper the road surface by use of near-surface geothermal energy due to its special microclimatic conditions. The framework was a pilot scheme. The insights gained from the planning, construction and the exploitation phase, which is just starting, are meant to give the road construction planners hints and decision support how to increase road safety and sustainability of icing bridges and road sections on the basis of alternative energies and how to reduce the efforts for preventive winter road maintenance. The necessary capital expenditure should rather be rated economically, its entrepreneurial efficiency should be of secondary importance.