London-Istanbul: die erste Europastraße

摘要

1936 erscheint im Febmarheft der Zeitschrift „Die Straße" unter der Rubrik „Straßenwesen im Ausland" folgender Beitrag von Rudolf Hoffmann: „Der im Jahre 1930 von Seiten des Automobil-Clubs von England angeregte Gedanke zum Bau einer ganz Europa von Nordwesten nach Südosten durchziehenden Straßenverbindung hat durch die im Herbst vergangenen Jahres in Budapest abgehaltene Tagung der Alliance Internationale de Tourisme eine starke Förderung erfahren. Diese Europa-Straße, deren Auswirkung für den Handels-, Reise-und Fremdenverkehr aller beteiligten Länder von größter Tragweite sein wird, stellt zugleich den Anfang eines Netzes dar, das dazu bestimmt ist, in seinem weiteren Ausbau über Kairo nach Kapstadt und über Ankara nach Kalkutta die drei Erdteile Europa, Afrika und Asien zu erfassen und zusammenzuschweißen. Die besondere Bedeutung dieser Europa-Straße Nr. 1 für das Deutsche Reich liegt darin, daß sein Anteil an der Gesamtlänge von ca. 3.200 km mit 680 km (der von den Anregern vorgesehenen Strecke Aachen-Köln-Frankfurt-Nürnberg-Regensburg-Passau) streckenmäßig der größte eines einzelnen Landes ist und daß außerdem der überstaatliche Ausbau der Europa-Straße eigentlich nur eine sinngemäße Fortsetzung des in den deutschen Reichsautobahnen verwirklichten Gedankens darstellt, deren Bauweise als Muster anerkannt wird. Gerade die Berichterstatter führender englischer Blätter haben im Sommer vergangenen Jahres die geplante Strecke durchfahren und dabei starke Worte der Anerkennung für die Reichsautobahn gefunden. Die auf deutschem Gebiet liegende Gesamtstrecke soll - als Glied der Reichsautobahn - bis auf geringe Teilabschnitte im Laufe des Jahres 1938 fertiggestellt sein." Der Beitrag enthält zwei Kartenskizzen mit Routenverläufen (Bild 1).