Vom Konzept bis zum fahrplanmäßigen Einsatz eines Schienenfahrzeuges

摘要

Since the privatization of the former state-operated railroads, four parties or groups have been responsible for the success of rail transportation and especially the various aspects of the literally high safety in rail transport. Against the background of the far more complex technical connections and the related rail junction problematic as opposed to highway transport, the requirements for a cooperation are being studied. The expected self-evidence of the aforementioned groups, the resulting role acceptance and duties are demonstrated through the example of vehicle procurement. The unavoidable deficits and sources for misunderstandings are indicated (especially with responsibility books and requirement books as well as the entire process). Especially with regards to the experiences made in different segments of the system, the meaning of a goal-oriented similarity is emphasized. In order to reach economical and business success, a deepened basis of trust between the partners is absolutely necessary.%Die Privatisierung und der damit einhergehende Kostendruck haben sowohl auf der Seite der Eisenbahnverkehrsunternehmer als auch der Hersteller zu einem massiven Personalabbau geführt. Damit ist die technische Kompetenz auf beiden Seiten geschwächt worden. Das geänderte Rollenverständnis hat eher zu Unsicherheiten denn zu mehr Vertrauen geführt. Die Zukunft kann nur darin bestehen, dieses gegenseitige Vertrauen durch zielorientierte Gemeinsamkeit zu stabilisieren bzw. zu intensivieren, damit zum Wohle des Schienenverkehrs gerade auch bei neuen Fahrzeugfamilien das Image der Bahnen nachhaltig verbessert wird.