トロリ線こぼれ話(その2)

摘要

昭和48年、電気保守体系近代化施策の目玉として、電気検測車が登場した。それまでは、架線試験車が年2回走行し、トロリ線の高さ、偏位、支障物等をチヤートに記録していた。電気検測車はトロリ線の保守上最も人手を要していた摩耗測定を機械検測し、CPUを搭載してリアルタイムに各種デー夕を出力する所に最大のメリットがある。また、初めてATS地上子、踏切制御子、軌道回路等の信号検測機能を搭載した。昭和48年の1号車から51年の6号車まで配備された。昭和55年には後に述べる昼間用トロリ線摩耗測定装置を搭載した7号車が新製されている。