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【24h】

電子閉そく装置不具合における原因調査について

机译:关于电子封闭设备错误的原因调查

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摘要

熊本鉄道事業部は、鹿児島本線•豊肥本線•三角線-肥薩線の計4路線を管轄しており、この中でも三角線と肥薩線は特殊自動閉そく (電子符号照査式) の区間である。2011年度から三角線にキハ200形(以下、200形)、肥薩線にキハ220形(以下、220形)が投入され、原因不明の出発要求不良及び到着検知不良の発生が続いたことから200形•220形に焦点を絞り、調査を行ってきたが原因特定に至ることはなかった。今回、これまでと違った視点で調査を行つたことで原因の特定ができ、その対策が完了したのでここに紹介する。
机译:Kumamoto Railway Division共有4条鹿儿岛主线•丰田主要线 - 三角线 - 丽景线,其中三角形和厚度线是一种特殊的自动关闭(电子代码石英型)部分。从2011年度到三角形线(下文中称为200)(以下称为200),在Hijiri线上引入了Kiha 220类型(下,220个形式),并且未知的偏离请求和到达检测失败的发生续形状•专注于220个表格并进行调查但没有达到原因。这一次,我们可以通过到目前为止从不同的角度进行调查来识别原因,我们将在这里介绍它们。

著录项

  • 来源
    《鉄道と電気技術》 |2019年第6期|39-43|共5页
  • 作者

    伊藤 隆弘;

  • 作者单位

    九州旅客鉄道(株) 熊本鉄道事業部;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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