Louverture à la concurrence pour les passagers est déjà une réalité dans de nombreux pays d'Europe, le plus souvent sous la forme d'une concurrence « pour le marché» dans le cadre de délé- gations de service public. Dans un pays comme l'Allemagne, le résultat le plus notable a été la baisse sensible des coûts. Les subventions publiques qui étaient, en euros constants de 2010, proches de 16 par train-km en 1996 sont aujourd'hui inférieures à dix (-37,5%). Cela a permis de développer l'offre. La taille du marché a augmenté au point que l'opérateur historique a perdu des parts de marché mais n'a pas subi de pertes significatives de chiffre d'affaires. Une telle configuration «ga-gnant-gagnant» est-elle possible en France?
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