Un premier train à hydrogène en France

摘要

Après 18 mois de service régulier en Allemagne, suivis de démonstrations aux Pays-Bas et en Autriche, puis d'une présentation en Suède, en août dernier, le train à hydrogène Coradia iLint d'Als-tom a roulé en France pour la première fois, le 6 septembre. Pour autant, l'élément bicaisse bleu, dont les extrémités avaient été redécorées pour lui donner un ton plus «tricolore », ne circulait pas sur le réseau ferré national, mais sur la voie de vitesse du centre d'essais ferroviaires (CEF) de Va-lenciennes. Pourquoi cette présence au CEF d'un train tirant son énergie d'une pile à combustible ? Afin de présenter l'une des trois technologies suivies par Alstom pour du verdir des trains en France, où 40 % du réseau ferré n'est pas électrifié (et où l'on part actuellement du postulat que toutes les lignes à électrifier ont été électrifiées) : les AGC à batteries, le TER hybride et le TER bimode à hydrogène. Mais à la différence de ce dernier, appelé à s'alimenter à la caténaire lorsqu'elle est présente, le Coradia iLint vu au CEF est dépourvu de panto- graphe, étant destiné à des lignes non électrifiées.