Eurostar trouve une solution de refinancement (sans aide d'Etat) pour éviter la faillite

摘要

Il y avait urgence mais l'appel à l'aide d'Eurostar auprès des gouvernements français et britannique est resté lettre morte. La compagnie ferroviaire transmanche s'est donc résolue à se tourner uniquement vers ses actionnaires et ses banquiers pour éviter la faillite. Malmené par la crise sanitaire qui a fait plonger son trafic voyageurs, l'exploitant des trains à grande vitesse reliant la Grande-Bretagne au continent risquait en effet de se trouver dans très peu de temps en cessation de paiement. Il y a quelques mois, Eurostar avait déjà emprunté 450 millions d'euros et obtenu 210 millions d'euros de ses actionnaires. La compagnie a finalement trouvé un nouvel accord de refinancement, annoncé le 18 mai, et portant sur 250 millions de livres sterling (290 millions d'euros), sous forme essentiellement de capitaux propres et de nouveaux prêts bancaires garantis par les actionnaires: la SNCF, actionnaire principale d'Eurostar avec 55% des parts, le consortium Patina Rail - composé pour 30 % de la Caisse de dépôt et placement du Québec et 10% du fonds britannique Hermes Infrastructure - qui en détient 40% et la SNCB, l'entreprise ferroviaire publique belge, qui en possède 5%.