En Mauritanie, un minéralier dans le Sahara

摘要

Avec ses 200 wagons (dont quelques voitures), soit 2 500 m de long (23 000 tonnes), on présente souvent ce minéralier qui circule en Mauritanie comme le train le plus long du monde. Dans cette rediffusion de ce documentaire diffusé dans l'émission d'Arte Invitation au voyage. À bord de la cabine de conduite de la CC108 de General Motors EMD, nous rencontrons Sidi Mohammed Oi Ahmedou, conducteur pour le compte de la Société nationale industrielle et minière de Mauritanie (SNIM). Comme il l'explique, le cheminot est né sur les voies et la première fois qu'il a ouvert les yeux, c'était sur un train. Aujourd'hui, le train est géré et exploité par la Mauritanie, mais longtemps il fut l'outil central de l'exploitation des richesses du pays africain par la puissance coloniale. Quand on découvre dans les années 1930 d'importants gisements de fer dans les montagnes du Kedia d'Idjil où se situe le point culminant du pays, les Français entendent emploiter le filon. A partir de 1957, De Gaulle lance les travaux pour la construction de la ligne. Le 16 avril 1963, le premier train circule sur l'infrastructure, alors que le pays a arraché son indépendance trois ans auparavant. Malgré cette liberté nouvelle, la France continuera à exploiter la mine et la ligne pendant encore 10 ans. En 1974, la Mauritanie nationalise le secteur... Le début d'un nouvelle histoire pour la ligne et les cheminots qui la font vivre.