EF64形電気機関車について

摘要

33～35‰の連続した急勾配からなる奥羽本線福島—米沢間(昭和24年当時は直流区間であった)では回生ブレーキ付のEF16形が使われていたが、同線区の輸送力増強のため、機関車の増強が必要となっていた。一方、上越線や中央線でも25‰級の急勾配区間が多く、粘着力の高い機関車が要求されていた。これらの勾配区間用として、EF62形、EF63形のクラスの高粘着性を持ち、平坦線用のEF60形の改良点も併せ持った新しい直流機関車の系列化と構造統一をすることとなった。