津波警報発令時における湾内の船舶の避航・避泊行動に関する調査研究

摘要

航行中の船舶は海上の風浪やうねり、潮流などのrn外力によりその針路及び速力が変化する。沿岸海域rnにおいては、これらの作用により乗り揚げや衝突等rnの海難に結びつくことがある（1）。特に、地震や津波rnが多発する日本の沿岸域においては、外洋から湾内rnに進入した津波が海底地形の影響を受け巨大な波とrnなり、航行中及び停泊中の船舶に甚大な被害と環境rn破壊をもたらすことがある（2）。一般に、津波到達時rnは港内に係留されている船舶にとって係留状態は非rn常に危険であるために、離岸して港内で錨泊、あるrnいは岸壁で増しもやいによる船固めを行って対処すrnることが通例である。2011年3月11日、東北及びrn関東地方に、1000年に一度とも言われる巨大地震がrn発生した。それに伴い、太平洋沿岸の全域に大津波rn警報、津波警報及び注意報が次々と発令された。%External forces of marine weather, such as waves, currents and wind flows, affect the course and speed of a ship under way. As a result, marine accidents, such as collisions or grounding, may occur, particularly in inshore areas. On coasts where earthquakes and tsunamis occur frequently, such as the Japanese coast, a tsunami that advances into a bay from the open sea is influenced by the submarine topography. It grows into a huge wave that could cause tremendous damage to ships under way and at anchorage. A massive earthquake occurred in the Tohoku and Kanto regions of Japan on 11 March 2011. In response, a tsunami alert, a tsunami warning and an advisory were issued for the entire Pacific coast region.rnThis research investigates the evacuation behaviour of ships by AIS data in Tokyo bay and Osaka bay after the tsunami warning was issued. The unusual behaviour observed was attributed to the emergency evacuation of ships. In addition, the propagation direction of the tsunami was clarified by analysing the drift situation of each ship.