...
首页> 外文期刊>Pollution Atmospherique >Caractéristiques et origines principales des épisodes de pollution hivernaux aux PM_(10) en France
【24h】

Caractéristiques et origines principales des épisodes de pollution hivernaux aux PM_(10) en France

机译:法国冬季PM_(10)污染事件的特征和主要来源

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
   

获取外文期刊封面封底 >>

       

摘要

Cette synthèse dresse une analyse non exhaustive des dépassements du seuil réglementaire journalier de 50 ug/m3 pour les PM_(10) mesurés au niveau national par les Associations Agréées de Surveillance de la Qualité de l'Air (AASQA) au cours des quatre dernières années. Près des trois quarts de ces dépassements étant observés entre fin novembre et début avril, nous nous intéressons plus particulièrement ici à ces épisodes hivernaux (au sens large). La mise en ?uvre de techniques analytiques permettant une prise en compte correcte des espèces semi-volatiles dans la composition des PM_(10) a co?ncidé en mars-avril 2007 à la survenue de nombreux dépassements de seuil journalier s'accompagnant d'importants niveaux de nitrate d'ammonium (composé semi-volatil). Ce type d'épisode est régulièrement observé à cette période. Il s'explique notamment par la conjonction de conditions atmosphériques stables et propices à la condensation en phase particulaire des espèces labiles, et de la reprise des épandages agricoles, constituant une source majeure, au moins ponctuellement, de précurseurs gazeux azotés du nitrate d'ammonium. Ce type d'épisode, mettant également en cause les émissions anthropiques de combustion (dont les transports), est typiquement précédé entre novembre et février de fréquents dépassements pour lesquels le r?le des combustions de biomasse (incluant notamment le chauffage au bois individuel) peut être important. La période hivernale est également marquée par l'occurrence de phénomènes de transport longue distance se caractérisant par une augmentation des contributions du sulfate d'ammonium. Les sites de proximité automobile étant généralement les premiers concernés par les dépassements du seuil journalier en raison du surplus de concentrations provenant des émissions à l'échappement et des phénomènes de remise en suspension, le transport routier est également considéré comme un levier incontournable pour le respect des valeurs limites. Enfin, il est souligné que l'occurrence des différents types d'épisodes de dépassements dépend fortement des conditions météorologiques, de sorte qu'on observe une forte variabilité interannuelle du nombre de dépassements hivernaux : 2009 et 2011 (et 2012) étant significativement plus impactées que 2008 et 2010. Une bonne prévision de ces épisodes passe encore par l'affinage des cadastres d'émission et une meilleure compréhension du devenir dans l'atmosphère des émissions primaires (gazeuses et particulaires).%This paper aims at gaining an insight into the PM_(10) daily threshold (50 μg/m~3) exceedances measured by French regional air quality monitoring networks for the last four years. As almost three quarter of these exceedances happens to occur between November and April, we focus here on such winter (broadly speaking) pollution episodes. The deployment of monitoring devices allowing for a proper account of semi-volatile material within PM_(10) was achieved concomitantly to the development particulate pollution episodes largely influenced by ammonium nitrate (which is semi-volatile) in March-April 2007. Since then, such pollution events are frequently observed at this period of the year, notably due to stable meteorological conditions favoring the condensation of semi-volatile material into the particulate phase along with the resumption of manure spreading, which constitutes a major source of ammonium nitrate gaseous precursors (at least at some points of the year). Such pollution events, which are also related to combustion emissions (among which mobile sources) are typically preceded, from November to February, by frequent daily threshold exceedances with potentially significant influences of biomass burning (e.g. residential wood burning). The winter period is also impacted by long range transport episodes, corresponding notably to increases of ammonium sulfate relative abundances within PM_(10). Moreover, as traffic sites are generally the first ones showing PM_(10) exceedances due the increment of direct emissions and resuspension processes, mobile sources are also considered as a major target for action plans. Finally, it is underlined that the occurrence of daily threshold exceedances is highly influenced by meteorological conditions, so that the yearly number of these exceedances shows well-marked inter-annual variations, with 2009 and 2011 (and 2012, but not shown here) being significantly more polluted than 2008 and 2010. The on-going development of efficient forecasting systems still suffer lacks of detailed emission inventories and strong knowledge on the physical and chemical transformation processes of particles and their gaseous precursors within the boundary layer.
机译:本摘要对过去四年中由认可的空气质量监测协会(AASQA)在国家一级测量的PM_(10)的每日监管阈值超出50 ug / m3的情况进行了详尽的分析。 。由于在11月底至4月初之间观察到了超过四分之三的超标,所以我们对这些冬季事件(广义上)特别感兴趣。分析技术的实施允许正确考虑PM_(10)的成分中的半挥发性物质,这恰逢2007年3月至4月,同时发生了许多每日阈值超限并伴有高水平的硝酸铵(半挥发性化合物)。在此期间定期观察到此类发作。尤其是通过稳定的大气条件的结合来解释,这种稳定的大气条件有利于不稳定物种的颗粒相凝结,并且恢复了农业传播,至少是准时地构成了硝酸铵含氮气态前体的主要来源。这种类型的事件还涉及人为燃烧排放(包括运输),通常在11月至2月之间出现频繁的超支,生物质燃烧(尤其是单独的木材取暖)会导致超支。可能很重要。冬季还以长途运输现象的发生为特征,其特征是硫酸铵的贡献增加。由于汽车尾气排放站点通常由于废气排放和再悬浮现象而导致浓度超标,因此通常最容易受到每日阈值的影响,因此公路运输也被视为遵守法规的重要手段极限值。最后,需要强调的是,不同类型的超车事件的发生高度依赖于天气状况,因此冬季超车次数的年际变化很大:2009年和2011年(和2012年)的影响更大。相对于2008年和2010年。要对这些事件进行良好的预测,还需要完善排放地籍,并更好地了解主要排放物(气体和颗粒物)大气中的命运。%本文旨在深入了解法国区域空气质量监测网络在过去四年中测得的PM_(10)日阈值(50μg/ m〜3)超出标准。由于这些超额排放中有近四分之三恰好发生在11月至4月之间,因此我们将重点放在这种冬季(广义上)的污染事件上。伴随着2007年3月至4月受硝酸铵(半挥发性)影响的发展颗粒物污染事件,实现了在PM_(10)内适当考虑半挥发性物质的监测设备的部署。此后,这种污染事件在一年的这一时期经常被观察到,特别是由于稳定的气象条件,有利于半挥发性物质凝结成颗粒相以及恢复粪便的传播,粪便是硝酸铵气态前体的主要来源(至少在一年中的某些时候)。这种污染事件也与燃烧排放有关(其中包括移动源),通常在11月至2月之前,每天频繁超过阈值,并对生物质燃烧(例如住宅木材燃烧)产生潜在的重大影响。冬季也受到远程运输事件的影响,特别是与PM_内硫酸铵相对丰度的增加有关(10)。此外,由于交通站点通常是由于直接排放和再悬浮过程的增加而导致PM_(10)超出的第一个站点,因此移动源也被视为行动计划的主要目标。最后,要强调的是,每天阈值超标的发生受到气象条件的高度影响,因此这些超标的年数量显示出明显的年际变化,其中2009年和2011年(以及2012年,但未在此处显示)为与2008年和2010年相比,污染程度要大得多。持续发展的高效预测系统仍然缺乏详细的排放清单,并且对边界层内颗粒及其气态前体的物理和化学转化过程缺乏深入的了解。

著录项

  • 来源
    《Pollution Atmospherique》 |2012年第216speca期|164-182|共19页
  • 作者单位

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte,Laboratoire des Sciences du Climat et de l'Environnement (LSCE), CEA/CNRS/UVSQ, F-91191 Gif-sur-Yvette;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Air Normand, F'-76000 Rouen;

    Atmo Franche-Comté, F-25000 Besan?on;

    Air Rh?ne-Alpes, F-69500 Bron;

    AIRAQ, F-33700 Mérignac;

    Atmo Franche-Comté, F-25000 Besan?on;

    Atmo Champagne-Ardenne, F-51686 Reims;

    ASPA, F-67300 Schiltigheim;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire de Glaciologie et de Géophysique de l'Environnement (LGGE), CNRS/UJF, F-38402 Saint-Martin-d'Hères,Laboratoire de Chimie Moléculaire et de l'Environnement (LCME), Université de Savoie, F-73376 Le Bourget-du-Lac;

    Laboratoire de Glaciologie et de Géophysique de l'Environnement (LGGE), CNRS/UJF, F-38402 Saint-Martin-d'Hères;

    Laboratoire de Chimie Moléculaire et de l'Environnement (LCME), Université de Savoie, F-73376 Le Bourget-du-Lac;

    Laboratoire des Sciences du Climat et de l'Environnement (LSCE), CEA/CNRS/UVSQ, F-91191 Gif-sur-Yvette;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

    Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l'Air - Institut National de l'Environnement Industriel et des Risques (INERIS), F-60550 Verneuil-en-Halatte;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 fre
  • 中图分类
  • 关键词

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号