Demand amplification in supply chains of mills close to and far from main markets

摘要

Artikkelissa tarkastellaan kuutta paperikonetta, joista kolme sijaitsee Skandinaviassa ja kolme Kes-ki-Euroopassa. Erityisesti selvitetään kuinka todellinen loppu-kysyntä välittyy tehtaille jakelukanavan kautta ja kuinka tämän kanavan pituus vaikuttaa kysynnän vääristymiseen tehtailla. Tunnetusti pitkät jakelukanavat ovat aiheuttaneet voimakkaita kysynnän vaihteluita tehtailla, vaikka itse loppukysyntä onkin pysynyt suhteellisen vakaana. Tarkasteltaessa tätä ilmiötä kuudella paperikoneella huomattiin, ettei tilaus-aikojen mahdollistamaa pelivaraa hyödynnetä parhaalla tavalla tuotantoa ajoitettaessa. Tehtaalle välittyvä kysyntäinformaatio on vääristynyt tiedonkulun viipeiden ja virheellisten ennusteiden joh- dosta. Lisäksi tuotannon karkea-kuormituksen pitkät syklit estävät toiminnan mukauttamisen kysynnän rytmiä vastaavaksi. Keski-Eu-roopassa sijaitsevilla tehtailla on etulyöntiasema pohjoismaisiin tehtaisiin nähden, mutta lyhyemmillä tuotantosykleillä ja paremmin integroidun jakelulogistiikan avulla tämä etumatka voitaisiin kuroa kiinni. Parhaimmillaan fyysinen etäisyys markkinoista näkyy vain kuljetuskustannuksissa, mutta ei useissa huonosti kiertävissä varastoissa, jotka eivät kuitenkaan takaa korkeatasoista asiakaspalvelua. Poistamalla toiminnasta ylimääräiset varmuusmargi-naalit, niin toimitusmäärien kuin ajoituksen suhteen, ja paneutumalla läheisempään yhteistyöhön jakelukanavan eri toimijoiden kanssa pystytään rakentamaan keskellä markkinoita toimivien tehtaiden veroinen palvelukonsepti.%Six paper machines, three in Scandinavia and three in the middle of Europe, are studied for their end-market and mill demand patterns. The well-known demand amplification effect is proven valid for mills with long supply chains, while the situation is different for mills located close to their end-markets. The paper shows that the existing reaction time for market demand information is not being exploited and that production allocation is not being well matched with real demand. Mills close to demand do have an advantage over those in Scandinavia, but it is also shown that this advantage could be overtaken by shorter production cycles and better integrated supply chain operations that add up to reliable operational performance with no safety margins and buffers. It is concluded that the physical distance between mill and market should only show up in transportation costs, but not in poorly managed material flow with high buffers and poor customer service resulting from biased demand information at the mill.