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不均一な変動を含むオートバイ排気音に対するFluctuation Strengthの推定

机译:包括不均匀波动在内的摩托车排气噪声的波动强度估算

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摘要

振幅変調された純音や広帯域雑音のみを対象とした互Fluctuation Strength (FS)の推定方法がこ れまでに報告されているが,工事や交通などの身近な騒音を対象としたものは報告されていない.そこでこの研究では,オートバイ排気音を対象としたFSの推定方法を提案している.なお,オートバイ排気音は不均一な変動を含んでおり,その変動を考慮した推定方法が過去に提案されているが,その方法ではオートバイ排気音における爆発音の振幅形状については考慮されていなかったので,それを考慮した推定方法がここで提案されている.提案方法では,記録したオートバイ排気音における爆発音の振幅形状を表す,立上り時間の長さや立下り時間の長さなどに関する計36通りのパラメータを抽出し,それらのパラメータと変動感の主観評価値を対応付けることによってFSを推定している.精度評価実験の結果,過去に提案された方法よりも,本研究で提案している方法を用いた方が,人間が知覚する変動感を適切に推定できることが確認されている.
机译:仅针对幅度调制的纯音和宽带噪声,已经报道了一种估计相互波动强度(FS)的方法,但是对于建筑和交通等熟悉的噪声,已经报道了一种方法。缺席。因此,本研究提出了一种估计摩托车排气噪声的FS的方法。应当注意,摩托车排气噪声包括不均匀的波动,并且过去已经提出了考虑这种波动的估计方法,但是该方法没有考虑摩托车排气噪声中爆炸声的振幅形状。因此,在此提出一种考虑到这一点的估计方法。在提出的方法中,总共提取了有关记录的摩托车排气声音中爆炸声的振幅形状的36个参数,例如上升时间的长度和下降时间的长度,并提取了这些参数和主观感觉的波动感评估值。 FS通过关联进行估算。作为准确性评估实验的结果,已经证实,与过去提出的方法相比,本研究提出的方法可以更适当地估计人的感知变化。

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