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中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会

召开年：2004
召开地：浙江湖州
出版时间： 2004-09-01

主办单位：中国内燃机学会;中国汽车工程学会

会议文集：中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会论文集

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1.EGR对柴油机循环波动及燃烧过程的影响
- 王忠;袁银南;陈上华;王林;吴昌林;张晓春
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：论文分析了评价EGR柴油机循环波动的指标和方法.以排气再循环(EGR)的4102Q柴油机为研究对象,通过对不同废气引入量、负荷、转速工况下的示功图的测量以及不同工况下柴油机性能参数的测量,讨论了EGR引入量、柴油机循环供油量及运转参数对柴油机循环波动的影响,探明了GER对柴油机的循环波动特性的影响程度.
2.国产通用小型汽油机排放现状分析
- 贾滨;林漫群;阎希成;景亚兵;孙亚琴;张顺
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文简要介绍了中国通用小型汽油机行业的现状及美国EPA对于通用小型汽油机的排放要求,并结合国内通用小型汽油机的排放统计现状,指出了国产通用小型汽油机排放控制的目标和方向.
3.发动机设计发展的动力及其对燃烧室零件设计的影响
- 傅茂林
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文阐述市场竞争的压力和排放法规是发动机设计发展的两大动力.发动机制造商为满足市场竞争和排放法规的要求,必须要在发动机比功率、燃料经济性、排放指标、使用寿命、制造成本等方面开展大量的研究工作,这必然会影响发动机设计发展的趋势,特别是处于严酷的工作环境中的燃烧室相关零件的设计,例如活塞、活塞环、缸套、气阀与座圈的工作环境会产生什么样的影响(如温度、应力、腐蚀等)呢?
4.汽油混合动力是我国汽油机发展的必由之路
- 刘大华
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文提出了我国轿车动力的发展应按石油资源的供应情况分50年和远期两个阶段.在石油资源存在阶段,纯电动汽车和燃料电池汽车将无法在使用成本、节油和环保方面与混合动力技术竞争,因此它们很难被市场接受和实现产业化.只有在石油资源枯竭的远期,当石油燃料成本超过氢燃料后,燃料电池汽车才有机会实现产业化.文章还提出我国轿车动力应当向汽油混合动力方向发展,这项技术在节油和环保两个方面已经被市场证明是一项与柴油机一样好的技术,非常适合以汽油机为主的中国,发展汽油混合动力轿车有利于国家能源安全.截止2003年,在短短7年里,汽油混合动力技术在世界上取得了长足发展,不仅批量生产了,而且销售量连年增长.而我国还在引进柴油轿车技术和发展汽油混合动力轿车之间犹豫,影响了我国汽油混合动力技术发展.
5.生物柴油的排放特性试验研究
- 袁银南;历宝录;王忠;梅德清;孙平
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文通过实验对不同配比的生物柴油燃料进行了排放测试,实验结果表明:生物柴油,可以有效的降低排放,而且随着燃料中生物柴油含量的增多,各有害排放物的排放浓度有不同幅度的降低;通过推迟喷油时间,可以有效降低NOx的排放.
6.飞轮齿环断裂原因分析
- 刘志莹
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：整车试验时,飞轮齿环发生断裂.经理化检验和扫描电镜断口分析,断裂是由于热处理工艺不当造成.热处理工艺调整后,飞轮齿环的各项技术指标合格.
7.某柴油机机油油耗高、下排气大、断环的失效分析及改进
- 程绍桐;李海丰;刘树国;王致钊;伞桂权
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文叙述了某柴油机机油油耗高、下排气大和断环的调研、分析、改进及验证.同时指出柴油机和汽车的配套设计及质量控制的重要性.
8.EQB231柴油机的开发研制
- 郑国世;肖彬;胡浩
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文介绍了EQB231柴油机的开发研制过程和结果.从而满足商用车制造商提高B系列柴油机动力性的需求.同时还满足欧1和欧2排放法规和比较严格的自由加速烟度限值.
9.改善滚子链的高速性能
- 王怀宇;尹德斌;翁建良;许汉学;郑学澜;郑志峰
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：为改善发动机正时传动用滚子链的高速性能,可从链条结构方面:如卷制滚子、露头套筒内链节、定向装配套筒,以及从制造工艺方面:如提高卷制圆度、喷丸处理、预拉处理、链板孔挤压等多方面措施来提高其抗疲劳性能和耐磨性能,减少振动,使之更平稳而耐久地在高速下工作.
10.新型电磁气体燃料喷射阀及流量特性分析研究
- 黄本尧;刘光林;姚桂芬
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文针对四型SP系列电磁气体燃料喷射阀,简述其工作原理、结构特点、性能参数及用途等,并对其流量特性作了理论分析及试验研究,对目前我国大力发燕尾服的天然气等气体代用燃料改进电喷柴油机技术的选型喷射阀具有极高的参考价值.
11.梯度功能材料的应用对发动机性能的影响
- 尹涛;孙志远
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文首先对陶瓷--金属梯度功能材料这一新型材料的设计、制备、特性评价做了介绍.对采用梯度功能材料的发动机进行的外特性试验及400小时耐久试验表明梯度功能材料在发动机上能够起到很好的作用.陶瓷--金属梯度功能材料可广泛地应用于机械传动零件的表面.
12.摩托车发动机工业
- 夏淑敏;郭平
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：2003年摩托车发动机行业明显的趋势是各个摩托车发动机厂家加大新品、高技术的投入,估计在未来的年份里,有着国产设计专利的新产品会占有较以前更大的市场份额,将逐步改变过去以仿造国外先进摩托车产品为主的局面.本文予以介绍.
13.156FMI-A发动机的开发
- 宋如钢;张宝欢;白景升;林建生
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文介绍了156FMI-A发动机的开发过程,该发动机的主要特点是:采用了单轴平衡减振系统,挤流型燃烧室,采用机油冷却、自然风冷混合冷却的气缸盖,开发了全新的二次进气装置,全新设计的发动机外观.156FMI—A发动机是在目前国内产量最大的CG125发动机基础上开发,试验表明,与普通CG发动机相比,156FMI-A发动机性能提高显著,最大功率达到8.75kW,最低燃油消耗率达到276g/kW.h.同时,单轴平衡减振系统的减振效果明显,挤流型燃烧室明显改善了燃烧,大大降低了有害气体的排放,采用机油冷却、自然风冷混合冷却的气缸盖使得气缸盖温度更为理想,提高了发动机的可靠性;全新的发动机外观设计,彻底摆脱了原发动机的陈旧的外观,给消费者耳目一新的感受.
14.加严的排放标准需要更高品质的燃油
- 饶如麟;方达淳;吴新潮
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文阐述了保护环境、降低排放、发展清洁汽车是我国汽车工业可持续发展的基本战略.分析了车用燃油品质对车辆排放的影响,指出先进的排放技术需要更高品质的燃油为前提.我国实施国Ⅲ排放加速研制和生产更高品质的燃油是当务之急.
15.20年来上海市轿车及发动机的进步—1986年~2000年上海市轿车科学技术远景规划总结—
- 倪式如
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文作者是上海市(1986~2000年)轿车科学技术远景规划的课题负责人.自1983年~1985年,他用两年时间率先完成16万字的轿车科技规划,运用四种科学测试方法来制作,用实践检验真理精神来实施,用社会科学和自然科学结合的观点总结分析,目的在轿车工业领域尝试得出"中国经验".
16.碳黑催化氧化的TGA实验
- 何百磊;宋蔷;徐松
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：分别采用Ozawa方法和Coats-Redfern方法对碳黑氧化的TGA实验数据进行了处理,结果表明Coats-Redfern方法更适合于分析由不同机理控制的多个阶段组成的失重过程.碳黑的燃烧过程在不同温度区间的控制机理不同:954K以下为化学动力学控制区域,其表观活化能为126kJ/mol;954K以上为扩散控制区域,其表观活化能为67kJ/mol.分别制备了LaCoO<,3>/Al<,2>O<,3>和BaCuO<,3>/Al<,2>O<,3>两种钙钛矿型催化剂,并对其催化性能进行了比较.LaCoO<,3>/Al<,2>O<,3>具有更强的催化活性,可以把活化能和起燃温度分别降低到71kJ/mol和418℃.
17.乙醇、柴油及其混合燃料喷雾特性的研究
- 陈虎;帅石金;王建昕
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：为了研究乙醇、柴油及其混合燃料的喷雾特性,采用实验和计算的方法获得了乙醇-柴油混合燃料的物性,并将其用于Wave-KH破碎子模型来模拟混合燃料的喷雾过程.模拟结果能够较好地与纹影摄像结果相吻合.研究表明:乙醇及乙醇-柴油混合燃料的喷雾贯穿距小于柴油,喷雾锥角略大于柴油,喷雾形态的分布范围较大,与空气混合更好.
18.天然气成分影响发动机性能及排放的试验研究
- 程伟;代称程;顾善愚
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文通过对发动机试验结果的分析,并结合国内外相关研究,论述了天然气成分影响发动机性能及排放的主要原因,并提出了一些解决问题的技术方案.
19.液化石油气发动机控制系统的开发
- 闫新明;孙强;庞小亮;田勇
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文对液化石油气(LPG)发动机控制系统的开发过程进行了研究,介绍了控制系统的组成、工作过程和特点以及液化石油气的特性和优势,并对开发的关键技术进行了介绍.现以朝柴CY6102BQ发动机的改装为例,介绍柴油机改造为LPG发动机所要开展的工作,并对改装后的发动机和原机各项性能参数进行对比.
20.研究型20kW燃料电池发动机的设计及试验
- 裴普成;欧阳明高;卢兰光;黄海燕;奉玮;武洁云
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：为研究开发高性能燃料电池发动机,设计了一台研究型20kW燃料电池发动机.并在此发动机上研究了空气系统压力、流量、温度参数对燃料电池性能的影响,同时测试了氢气侧压力降.首次发现燃料电池堆氢气侧压力降与输出电流成线性关系,对于间接判定燃料电池堆内液态水过多提供了依据.
21.柴油机冷却系统匹配的热管理技术
- 王黎明;清华大学汽车工程系;张扬军;李玉圭
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：冷却系统对柴油机的性能、排放和可靠性具有重要影响.本文分析了柴油机动力系统冷却的研究现状及难点,介绍了柴油机冷却系统匹配热管理技术的基本概念和先进理念.结合空空中冷柴油机冷却系统的匹配,探讨了热管理技术的具体应用.
22.4B发动机平衡器设计开发
- 田宁;王必璠
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：直列4缸往复式内燃机由于其结构特点,在运转时其二阶往复惯性力不能自平衡,引起发动机产生较大的振动及噪声.在此类发动机上采用二阶平衡器以平衡二阶往复惯性力可显著降低发动机振动及噪声.本文论述了4B发动机二阶平衡器的开发过程,并通过试验,验证了平衡器达到的效果.
23.车用天然气发动机和柴油机性能比较的研究
- 刘先锋
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文从燃料特性、燃烧理论和特点等方面阐述了天然气发动机和柴油机的主要区别,分析了天然气作为新型燃料的使用特点和应用前景.
24.大功率天然气发动机的开发与试验研究
- 刘先锋;吕志进
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文介绍了WT615.26CNG天然气发动机总体方案选择、试验过程和试验结果,并通过试验结果分析,总结了提高天然气发动综合性能和可靠性的基本途径和开发大功率天然气发动机过程中应注意的一些技术问题.
25.SOFIM 8140系列共轨燃油喷射发动机
- 陈上华;陈娟
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文介绍了SOFIM 8140系列共轨燃油喷射柴油发动机的技术参数、性能指标、共轨燃油喷射系统及主要零部件的结构特点和电控系统控制策略等.
26.发动机有机物排放成分研究
- 林漫群;沈美庆;孙亚琴;贾立伟;张顺;阎希成;贾滨
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：排放污染是人们面临的重要环境问题之一,发动机排气污染物控制领域长期以来对有机物以THC(或NMHC)当量来加以描述.众所周知,排气成分中有机物成分非常复杂,不是单一物质.随着排放法规的加严,针对有HC的排放控制引发对有机物成分细分化的研究.本文选择国内125ml排量骑式摩托车的发动机,对其排气成分进行采样,通过气相色谱与质谱连用技术,考察排气物中有机物的具体成分.本文侧重对于将分析化学的研究方法引入发动机排放研究的方法介绍.
27.发动机喷雾和燃烧过程的多功能动态可视化测试装置的研制和应用
- 潘剑锋;李德桃;刘久斌;胡林峰;袁文华;唐维新
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文报道了我们研发的一种多功能可视化摄影用的动态燃烧装置.该装置在起动、光路系统、实现单次喷射和控制等方面具有特色技术.本文还分析研究了直喷式燃烧室形状对混合气形成和燃烧的影响.得出的结论有:喷雾贯穿力比涡流和挤流强,喷雾以直线形式扩展到凹坑壁后,大部分随涡流方向扩展,少部分反向沿壁扩展;缩口型燃烧室比圆柱型的挤流强,前者的火焰首先在靠燃烧室中心处出现,而后者在靠凹坑上边缘处出现;缩口型燃烧室比圆柱型燃烧室中燃烧结束得早,后燃期短,燃烧性能好.
28.加热条件下液体燃料射流破碎机理的研究
- 杜青;刘宁
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：利用线性热不稳定性理论,对粘性液体射入高温气体介模型所对应的色散方程进行了数值求解.利用所得到的计算结果,研究了加热条件下轴对称模式扰动液体射流破碎机理,探讨了表征各种影响射流破碎作用力的无量钢Weber数(We)、密度比(Q)、Marangoni数(Ma)和Ohnesorge数(Z)对液体射流破碎最大扰动增长率及占优波数的影响.
29.发动机活塞有限元分析设计
- 刘鹏展;朱越
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文介绍了利用有限元软件对活塞进行有限元计算,对分析结果进行评估,得出结论.有限元分析主要对活塞进行热分析、结构受力分析、热-结构耦合分析.最大限度对所设计的活塞进行计算机模拟仿真,验证活塞设计方案的可行性.
30.高压共轨喷油系统中高速强力电磁阀的研究
- 梁凤标;李德桃;胡林峰
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：高速强力电磁阀是决定柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件.通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析,从电磁材料和线圈结构等方面对电磁阀进行了分析研究,确定了影响电磁阀性能的主要参数.
31.我国中重型车用柴油机实现欧Ⅲ排放法规的展望
- 董尧清;纪丽伟;周岳康
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：中重型车用柴油机排放在柴油车辆中占有十分重要的贡献度.我国中重型车用柴油机要满足未来欧Ⅲ排放将面临着相当艰巨的任务.文中较详实地讨论了为实现欧Ⅲ排放目标,需要在燃料喷射系统、燃烧系统、空气进气及增压系统、降低机油消耗、提高柴油品质及开展机外处理等几大方面进行重要改进,并取得突破.
32.在康明斯B发动机出厂性能试验中杜绝调整燃油喷射泵油量行为的途径与实践
- 宋正元;段晓军
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：在生产中,改变实测发动机试验结果,以调整燃油喷射最为直接、简单、有效.但这种没有基准、没有原则的调整是极为有害的,把生产试验中凡是发动机台架试验"不合格"的原因全归结为喷油泵,也是不全面、不公平的.为了改变人们固有的习惯,解决实际中存在的,发动机在出厂试验的批量生产中,不可避免地要对燃油喷射泵进行某种程度上的调整,以满足发动机性能的符合性要求的行为的影响因素,笔者所在的团队通过三年多来的探索与努力,于2004年2月1日起,康明斯B发动机在出厂试验中基本杜绝了调泵行为,使发动机的排放,性能的一致性、符合性等要求得到了最大程度保证,在批量生产中真正体现了产品开发的要求.
33.汽车发动机正时链系统设计方法
- 吕翔;吴联颖;王怀宇;孟繁忠
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：介绍了常用的汽车链产品系列,研究了汽车链的服役条件及其失效形式,阐述了汽车链的选择与计算方法,并提出了汽车链传动系统的设计方法.同时,展望了汽车链传动系统的发展趋势,从而,为创造国产名牌汽车链产品奠定了必要的基础.
34.跳动的三坐标的测量方法
- 叶宗茂
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文介绍了如何利用三坐标测量机(WTUTOR软件系统)测量不规则零件的跳动,以两个典型零件曲轴拐径(连杆径)端面跳动的测量和缸盖气阀座的跳动测量为例,具体谈了如何通过DEAPPL语言编写跳动的三坐标测量程序.
35.排气催化净化器对摩托车排气噪声影响研究
- 景亚兵;位志鹏;张顺;林漫群;贾滨;阎希成
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：噪声污染是人们面临的重要环境问题之一,而排气噪声又是摩托车噪声的主要声源,同时随着排放法规的加严,催化转化器在摩托车领域即将大量使用,因此本文选择国内125ml排量骑式摩托车的发动机,分别安装普通消声器、带有催化器的消声器、与消声器等长的空管,对其排气噪声进行测量研究,通过对测试数据的对比分析,考察催化器对排气噪声的影响,为催化转化器匹配设计提供参考.
36.曲轴圆角深滚压提高疲劳强度的应用研究
- 唐琦;夏淑敏;黄克菲;汪鸣松
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：在研究天津大发、夏利汽车的370Q、376Q汽油发动机和376Q柴油发动机系列化问题中接触到一种曲轴强化程度很高的滚压工艺——深滚压,并作了试验验证.
37.汽车发动机与传动系统的最优化匹配
- 裴普成;李金敬;黄海燕
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：为满足国内整车厂匹配动力系统的需要,开发了发动机与传动系最优化匹配软件.以最高车速、最大爬坡度、最短加速时间和最少百公里油耗为目标,建立了多目标最优化数学模型.借助MATAB强大的数学计算功能,灵活应用多种最优化方法,对该数学模型进行最优化求解.该软件能够实现三种功能:1)给定发动机参数,优化匹配传动系统参数;2)给定传动系统参数,优化或调整发动机性能参数;3)反复迭代优化发动机参数和动力系统参数.而且设计了图形用户操作界面,操作简单,容易掌握.该软件可作为一种"傻瓜型"发动机-整车最优化匹配的计算工具.
38.车用四气门汽油机气道及缸内流场的三维动态模拟
- 康秀玲;付光琦;祖炳锋;徐玉梁;刘捷
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：在486QE车用四气门汽油机研发过程中,利用计算流体力学软件Star-CD对其气道及缸内流场进行了三维动态模拟.采用基于模板的动网格生成技术,快速生成计算网格,计算并给出了速度场和湍动能场.模拟结果表明:气道内流场未出现死区和逆向流动,气道结构设计合理;缸内流场中出现明显的滚流,在压缩上止点以大尺度滚流的状态存在,高湍动能区位于火花塞附近,对火焰传播有一定有利影响.样机的台架试验数据表明:功率、油耗、扭矩和排放指标都达到了预期目标值,证明了气道及缸内流场的三维动态模拟在新产品研发过程中具有重要的指导作用.
39.汽油机常温冷起动未燃碳氢捕集的试验研究
- 李临生;帅石金;肖建华;马崴;王建昕
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：利用发动机台架模拟汽车冷起动工况,研究了不同结构和尺度的沸石分子筛对汽油机冷起动未燃碳氢捕集过程的影响,并提出了评价HC捕集器性能的指标.根据捕集器与三效催化转化器的串联应用效果,指出了两者之间匹配的重要性.研究结果表明:颗粒型沸石分子筛的大小对HC捕集过程影响不大;而整体蜂窝型捕集器的HC捕集效果明显优于颗粒型捕集器,具有很大的研究潜力.
40.使用乙醇还原剂的柴油机稀燃NOx-SCR催化剂的性能评价
- 帅石金;孙建军;王建昕;贺弘
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文采用计算机辅助分析(CAE)的方法设计了乙醇还原剂添加装置,并使用这套装置在发动机台架上进行了稀燃NOx选择催化还原(SCR)催化剂的性能评价试验.试验结果表明,在30,000h<'-1>空速、排温为350~420℃范围的条件下,该催化剂的NOx转化率维持在90﹪以上,而在低温和高温下的转化率较低;随着乙醇添加量的增加,催化剂NOx转化率提高,但同时会增加THC排入;当空速超过40,000h<'-1>后,催化剂性能有所下降.
41.汽车发动机可靠性试验设备、运行及监护
- 张晓林
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：GB/T19055-2003标准是汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验方法,其中我括负荷试验规范(如交变负荷、混合负荷和全速全负荷)、冷热冲击试验规范及可靠性评定方法.本标准适用于乘用车、商用车的水发动机,其中包括点燃机及压燃机;二冲程机及四冲程机;非增压机及增压机(机械增压及涡轮增压、水对空及空对空中冷);适用于燃用汽油、柴油、天然气、液化石油气和醇类等燃料的发动机.新设计或重大改进的汽车发动机定型、转厂生产的发动机认证以及现生产的发动机质量检验均可探本标准规定的方法进行了可靠性实验.本标准还可以作为发动机制造厂和汽车制造厂之间交往的技术依据.由于本标准在制定过程中参考了许多国内外发动机可靠性试验方法,对初次按照本标准试验的试验部门有一定难度,对试验台架以及试验装置有较高的技术要求.为了解决这些问题,我们从1989年开始配合神龙公司—雪铁龙轿车发动机,康明斯柴油发动机的可靠性试验,在发动机试验台架以及试验装置上进行了开发研究工作,取得了较好的应用成果.为了帮助大家掌握GB/T19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》标准,本文将这些经验和技术成果介绍给大家.
42.低温起动模拟试验与欧Ⅲ冷起动排放特性的研究
- 马崴;肖建华;王建昕
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：为使汽油车满足欧Ⅲ排放法规,必须解决-7℃条件下的催化器快速起燃和抑制排放物陡增的问题.本研究设计了试验系统和探讨了模拟方法,并尝试了在台架上模拟和测试带有三效催化器的汽油车电喷发动机的低温冷起动特性.初步模拟试验结果表明:与常温条件相比,在环境温度为-7℃时,冷起动初期的THC排放升高了19倍左右;CO和NOx的排放升高了5倍左右;采用低起燃温度催化器近距离布置,可以使两循环内的THC排放量减少约38﹪,CO降低约51﹪,NOx减低约41﹪;采用两级催化转化器,可使THC排放量减少约47﹪,CO降低约45﹪,NOx减低约43﹪.
43.乙醇—柴油含氧燃料微粒排放特性分析
- 陈虎;陈文淼;王建昕;帅石金
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：在增压柴油机上研究了使用乙醇-柴油含氧混合燃料(加入一定量甲酯作为助溶剂)的微粒(PM)排放特性,从微粒总排放量、微粒三种组份(可溶性有机物SOF、干炭烟DS和硫酸盐)排放量、微粒详细成分和微粒粒径分布四个方面进行了测试分析.结果表明:使用含氮燃料后柴油机排气烟度和微粒总排放量均降低;微粒中DS排放降低,但SOF排放增加且与HC排放呈相似的变化趋势;多环芳香烃比例有所下降;含氧燃料使得粒径范围在0.2-0.5um内的微粒比例有所下降.
44.电控LPG发动机稀限判据的研究
- 李理光;王振锁;肖宗成;王惠萍;邓宝清;苏岩
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文介绍了基于电控低压气体喷射的LPG在小型点燃式发动机上应用时,有关稀限判据参数的选取和依据分析.试验在一台四冲程、水冷125ml单缸电喷发动机上进行.通过对本文研究的缸内外多种参数的分析发现,可作为LPG燃烧稀限判据的参数有有平均指示压力变动系数一经典的稀限判据,HC排放值,HC排放升高率,失火率及最高燃烧压力曲轴转角位置变动系数.对于本试验发动机,可以取平均指示压力变动系数15﹪、HC排放500×10<'-6>和HC排放升高率2000×10<'-6>以及失火率1﹪及最高燃烧压力曲轴转角位置变动系数50﹪作为LPG燃烧稀限的判据.
45.我国小型汽油机(含通用、摩托车用)现状、差距及发展趋势
- 王恒
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：随着我国国民经济的飞速发展,我国的能源、交通、环保等领域都在发生着很大的变化.经过近几年的产品结构调整和经营机制转换,企业逐步适应了市场发展要求,2003年我国小型汽油机工业得到了突飞猛进的发展.虽然通用小型汽油机与摩托车发动机均属于小型汽油机范畴,但由于它们的用途不同,行业归口不同,所以在本文中将分别叙述,这样可使读者条理清晰,便于参考.
46.基于缸内直喷汽油机的多模式复合燃烧系统研究
- 王建昕;帅石金;王志;王燕军
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：介绍了作者所开发的以两段喷射为混合气形成主要控制手段的缸内直喷式汽油机燃烧系统,这一系统可以在同一工况平面上实现三种燃烧模式:以追求功率密度为目标的均质混合气火花点燃(HCSI),以追求最佳燃油经济性为目标的分层混合气火花点燃(SCSI),以追求超低排放为目标的均质混合气压缩着火(HCCI).采用SCSI燃烧模式工作时,两段喷射与进气涡流及简单的燃烧室形状相配合,在燃烧室中形成了适合于火花点燃的混合气浓度分布.这种分层混合气呈现出比均质混合气更快的放热速率,经初步优化匹配,其燃油消耗率较常规汽油机降低15﹪-20﹪.在采用HCCI燃烧模式时,两段喷射形成的浓度分层的混合气结构对于HCCI的着火及燃烧具有显著的控制作用,同时也证明了火花点火可以作为一种HCCI着火的辅助控制手段.上述两种控制手段具有响应速度快和容易实现的特点.
47.车用柴油机机体刚度和动态特性研究
- 陈健;温晟;范圣
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：本文通过对机体的有限元分析计算,得出机体主要的频率分布情况,进而对机体的刚度进行分析.通过对机体的模态试验分析,来识别机体的某些固有的振动特性,在计算机上显示机体的变形分布和应力集中部位,验证有限元计算分析的结果.综合分析柴油机整机布置和结构特点,对机体的结构进行评价,提出局部的改进设计方案.根据改进后的机体计算机模型进行有限元重分析,验证机体改进的效果.结果表明,改进后的机体模型的刚度得到了很大的提高.
48.汽车电喷发动机自动优化标定的研究
- 李彩芬;李国岫;柴长松;张欣
- 《中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会》 | 2004年
摘要：电控技术的迅速发展,对电喷发动机的优化标定技术提出了越来越高的要求.自动优化标定已经成为当今车用电喷发动机的最新发展方向.本文首先介绍了自动优化标定的基本原理,并对自动优化标定系统的结构及功能进行了阐述,然后对自动化标定策略以及优化算法进行了分析,最后提出了我国车用电喷发动机实现自动优化标定的技术途径.