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机译:飞电动

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摘要

When will the aviation industry clean up its act? Not any time soon, to judge by last October's meeting of the International Civil Aviation Organization in Montreal, Canada. At the gathering, held to plan its response to climate change, the ICAO voted to continue making incremental improvements in fuel efficiency, a policy that has produced no net reduction in emissions in over 20 years. The problem is that these small percentage point efficiency improvements haven't matched the growth in air traffic, which averages over 5 per cent annually (New Scientist, 24 February 2007, p 32). It looks like business as usual. Yet elsewhere in the aviation world, there is a smell of revolution in the air. In 2009 NASA announced funding for the aviation equivalent of the automotive X Prize. Its Green Flight Challenge will reward the light aircraft with the best fuel efficiency.
机译:航空业何时会清理行为?由加拿大蒙特利尔国际民用航空组织去年10月的会议来判断,现在还没有很快。在计划其应对气候变化计划的聚会上,国际民航组织投票决定继续提高燃油效率,该政策在过去20年中未实现净减排。问题在于,这些小的百分点的效率提高与空中交通的增长不匹配,空中交通的增长平均每年超过5%(New Scientist,2007年2月24日,第32页)。看起来像往常一样。然而,在航空世界的其他地方,空气中却充满着革命的气息。在2009年,NASA宣布获得相当于“汽车X大奖”的航空资助。它的“绿色飞行挑战赛”将奖励具有最佳燃油效率的轻型飞机。

著录项

  • 来源
    《New scientist》 |2010年第2785期|p.40-43|共4页
  • 作者

    Mark Schrope;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《化学文摘》(CA);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-18 02:54:27

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