Anforderungen an Automatic Transmission Fluid (ATF) für moderne Automatgetriebe

摘要

Modem automatic transmissions in passenger cars and commercial vehicles require modern and tailor-made transmission lubricants. The necessity to reduce fuel consumption and to increase driving comfort, initiated introduction of a drag-controlled torque converter clutch for multi-geared automatic transmissions. This approach required a specific behavior of ATF fluids. Low viscosity oils reduce the internal drag in cold operating conditions, but they reduce the service life of power-transmitting components such as gears and bearings. Further requirements of load-bearing capacity, friction characteristics, shear stability and micro-pitting strength of lubricants are demanded by the variator in a CVT pulley transmission. High economy and efficiency is required for modern commercial vehicles. For the transmission lubricant, this means a long service life without detrimental effect on gear shifting quality and transmission service life. The presentation describes the new requirements and the necessary development expenses for this kind of transmission lubricant.%Moderne Automalgetriebe in Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen erfordern moderne, maßgeschneiderte Getriebeschmierstoffe. Die Notwendigkeit, den Kraftstoff zu senken und den Fahrkomfort zu erhöhen, führte bei Stufenautomaten zur Einführung der schlupfgeregelten Wandlerkupplung. Diese erfordert ein spezifisches Reibverhalten des ATF. Öle niedriger Viskosität reduzieren zwar die Schleppmomente in der Kälte, verringern aber auch die Lebensdauer leistungsführender Komponenten wie Verzahnungen und Lager. Zusätzliche Anforderungen an Lasttragevermögen, Reibverhalten, Scherstabilität und Graufleckentragfähigkeit des Schmierstoffs stellt der Variator in stufenlosen Umschlin-gungsgetrieben. Für Nutzfahrzeuge wird eine hohe Wirtschaftlichkeit gefordert. Dies bedeutet für den Schmierstoff des Getriebes längere Betriebszeiten ohne nachteiligen Einfluß auf Schaltqualität und Getriebelebensdauer. Der Beitrag beschreibt die neuen Anforderungen und den notwendigen Entwicklungsaufwand für den Getriebeschmierstoff.