Zwischen Sklavenkassen und Türkenpässen. Nordeuropa und die Barbaresken in der Frühen Neuzeit

摘要

Bis vor Kurzem galt die Wahrnehmung einer Geschichte der Korsaren eher der Täterperspektive, etwa hinsichtlich des Beitrags der englischen Merchant Adven-turers oder der niederländischen Geusen zum Aufstieg ihrer Heimatländer zu Seemächten. Damit wurde tendenziell die Gefahr ausgeblendet, dass nordeuropäische Seefahrer selbst zu Opfern wurden, wenn sie von Schiffen aus den nordafrikanischen Korsarenmetropolen Algier, Tunis, Tripolis und dem marokkanischen Salé gekapert wurden. Dies war kein Randphänomen: Immerhin reichen die Schätzungen der Gesamtzahl von nach Nordafrika verschleppten Europäern während der Frühen Neuzeit von 350 000 bis 1,2 Millionen Menschen (S. 32). Parallel zum Ausgriff der spanisch-habsburgischen Monarchie ins Mittelmeer ab dem Jahr 1500 erfuhr der nordeuropäische Seehandel mit Südeuropa einen Aufschwung, sodass für deren Schiffe und Besatzungen die folgenden 260 Jahre das Risiko einer Kaperung und Versklavung bestand. Dabei gingen über 90 Prozent dieser Verschleppungen auf das Konto Algiers (S. 56). Neben der direkten Bekämpfung nordafrikanischer Schiffe oder ihrer Häfen existierte eine breite Palette weiterer Formen der Risikominimierung: von Kriegen über Tribute bis hin zu diplomatischen Beziehungen und Bündnissen. Auf der individuellen Ebene war die Gefangennahme von Europäern integriert in ein transkontinentales Austauschgeschäft: Die »provisorischen Sklaven« (Wolfgang Kaiser) waren Gegenstand für Lösegeldforderungen. Während in den südeuropäischen Territorien vor allem die katholische Kirche, so der Trinitarierorden, die Spenden über etablierte Freikaufsnetzwerke nach Nordafrika leitete, mussten solche Auslösesysteme für die nordeuropäischen Seefahrenden erst geschaffen werden. Als Alternative für diese »humane Sicherheit« verblieb die Schaffung »materieller Sicherheit«, also der bewaffnete Schutz.