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2020年のSOx排出規制強化内航海運への影響は不可避もガス燃料シフトはまだ先か

机译:2020年加强SOx排放法规对国内航运的影响是不可避免的,但天然气燃料的转移仍在继续

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摘要

国際海事機関(IMO)が2020年から一般海域における船舶燃料油の硫黄分濃度規制(SOx排出規制)強化を開始することを決定したことで、日本沿岸を航行する内航船もその対応に迫られることになる。その対応策の1つとしてガス燃料へのシフトも考えられる。だが、中小零細企業が大部分を占める内航海運業界において、新技術の導入に挑戦できる余力を持つ事業者は少数。また、足元の燃料油価格の低位安定した状況下、ガス燃料へシフトするメリットは見当たらず、内航海運におけるガス燃料船の誕生はまだ先になりそうだ。
机译:国际海事组织(IMO)已决定从2020年开始收紧一般海域船用燃料油的硫浓度规定(SOx排放规定),并且在日本沿海航行的沿海船只也必须对此进行处理。这将是。作为对策之一,可以考虑转向气体燃料。然而,在以中小企业为主导的国内航运业中,少数企业有能力应对引进新技术的挑战。另外,鉴于目前燃料油价格低且稳定,因此没有必要转向天然气,而天然气船在国内航运中的兴起很可能会提前。

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    《海の情報誌》 |2017年第1期|25-26|共2页
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