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100 years of the marine diesel engine

机译:船用柴油机100年

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摘要

When the 7S50ME-C, the first purpose-built, electronically controlled ME engine debuted earlier this year, MAN B&W must have taken great pride in the knowledge that it was almost 100 years to the day that Rudolf Diesel unveiled the first marinised version of his combustion engine Today, 96% of the 90 000 merchant vessels of 100gt or more that navigate the world's seas are powered by engines based on Diesel's original concept. But then things were different. Despite the fact that Diesel had successfully introduced his innovation six years earlier, in 1897, the diesel-engined ship was still considered improbable: the first diesel engines were initially far too heavy for marine use and they lacked sufficient power and reliability. They were also complicated to use, remaining on land until 1903.
机译:当7S50ME-C,第一个专用的电控ME发动机在今年初问世时,MAN B&W一定为自己的骄傲而感到骄傲,因为鲁道夫·迪塞尔(Rudolf Diesel)推出了他的第一个腌制版本已经将近100年了。内燃机如今,在世界上航行的100gt或以上的9万艘商船中,有96%由基于Diesel原始概念的发动机提供动力。但是后来情况有所不同。尽管Diesel早在6年前就成功地介绍了自己的创新技术,但在1897年,柴油发动机船仍然被认为是不可能的:第一台柴油发动机最初过于沉重,无法在船上使用,并且缺乏足够的动力和可靠性。它们的使用也很复杂,一直保留到1903年。

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  • 来源
    《Marine engineers review》 |2003年第julaaug期|p.24-25|共2页
  • 作者

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 水路运输;
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