Précautionneux et... audacieux

摘要

Voici à peine deux ans, Klaus Fröhlich, alors membre du conseil d'administration de BMW et responsable du développement, déclarait : BMW "disposera d'une part d'architectures de véhicules flexibles (les plates-formes), et d'autre part de systèmes modulaires pour les groupes motopropulseurs (thermiques, hybrides rechargeables et électriques). Cette configuration nous donne un niveau de flexibilité inégalé. La cinquième génération de nos systèmes de propulsion électrique sera lancée en 2021, avec la BMW iNext. Nous parlons ici d'un système modulaire évolutif, ce qui signifie que la technologie peut également être intégrée dans des modèles qui auront été lancés d'ici là." C'est le cas du BMW iX3. "En d'autres termes, à ce stade, nous serons en mesure d'électrifier partiellement ou totalement n'importe quel modèle, en fonction de la demande du marché." Des propos qui se veulent enthousiastes, avec la possibilité non seulement de créer une gamme électrique "i", mais aussi de développer en parallèle toute une offre de véhicules hybrides rechargeables, ou plus simplement dotés de leurs systèmes micro-hybrides 48 volts.