Il en faut peu pour être heureux !

摘要

En électrique, Citroën a déjà fait dans le bizarre. Souvenons-nous de la C-Zéro ou encore de Te-Mehari, qui tentait de rendre sexy une Bolloré indéfendable. Avec l'Ami, Citroën propose cette fois un produit 100% maison. Sa raison d'être? Rendre la mobilité électrique accessible à tous. Il est question de prix, bien sûr. Mais aussi du fait que l'Ami peut être utilisée par un jeune de 14 ans sans permis. Car l'Ami n'est pas une vraie voiture, mais un quadricycle léger. Une voiturette sans permis, donc. C'est un cran en dessous de la Renault Twizy dans sa "grosse" version, par exemple, rangée parmi les quadricycles lourds. Cette distinction n'est pas sans conséquences. Poids, puissance et performances sont strictement encadrés : 425 kg hors batteries, puissance de 6 kW (8 ch) et 45 km/h maxi, avec interdiction d'emprunter les voies autoroutières... dont le périphérique parisien. Devrais handicaps pour une pure citadine ? Ce n'est évidemment pas l'avis de Thierry Michel, le responsable du projet Ami: "Faites l'expérience: en ville, réglez votre limiteur de vitesse à 45 km/h. Vous verrez qu'il est exceptionnel d'atteindre cette valeur. Et pour nous, il était important que l'Ami puisse être utilisée par des jeunes sans permis, que ce soit une véritable alternative au scooter ou à la trottinette électrique." D'un point de vue sécurité d'usage, même sans crash-tests ni airbags, il n'y a pas photo, ce qui devrait donner des idées à quelques parents inquiets. En tout cas, l'autonomie ne sera pas un frein à son usage, avec 70 km annoncés, et une recharge en trois heures sur une prise domestique.