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【24h】

鉄道における新しい『貨物』の息吹

机译:铁路上新“货运”的气息

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摘要

『鉄道』×『貨物』というと、近年の話題の中心は、地球温暖化対策としての「幹線輸送におけるモーダルシフト」である。我が国の国内において、数百km以上の距離を運ぶような貨物について、トラック輸送から、鉄道輸送(または船舶)ヘシフトさせる取り組みを推進してきた。そして、昨年くらいから深刻化してきたトラックドライバー不足は、このモーダルシフトの追い風となっている。たとえば、味の素(株)は、500km以上の輸送における船舶•鉄道の比率を従来の46%から2014年中に約2倍の87%まで引き上げ、2016年度までに100%を目指している。(株)タニタは、トラック輸送から鉄道輸送へのモーダルシフトとして、東京〜新潟間の輸送に鉄道利用を拡大。森永製菓(株)は、出荷の平準化により車両を確保しやすくするとともに、鉄道・海上輸送へのモーダルシフトを拡大させるとのことである。
机译:近年来,“铁路”ד货运”作为“应对全球变暖的措施”,一直关注“干线运输方式的转变”。在日本,我们推动了将数百公里或更长的货运从卡车运输转向铁路运输(或轮船运输)的努力。自去年以来,卡车司机的短缺情况变得更加严重,这已成为这种模式转变的顺风。例如,味之素有限公司的目标是将500公里及以上的轮船和铁路运输比例从过去的46%提高到87%(2014年约为两倍),到2016财年达到100%。 Tanita Co.,Ltd.正在扩大从东京到新泻之间的铁路运输方式,这是从卡车到铁路的一种模式转换。 Morinaga&Co.,Ltd.将通过简化货运和将运输方式扩展到铁路和海上运输的方式,更轻松地保护车辆。

著录项

  • 来源
    《JRガゼット》 |2014年第9期|67-71|共5页
  • 作者

    加藤 二朗;

  • 作者单位

    社会公共マネジメント研究本部ITS•モビリティグループ;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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