時系列にみる首都圈第三世代新系列車両E233系

摘要

中央線快速や京浜東北線用として線区別に投入真っただ中、2007 (平成19)年12月に E233系3番目となる3000番代が東海道線用 近郊仕様で新製され、その後約2年間増備も なく1編成のみの特異な存在がつづいた。製 造は、第1編成および第2編成の30両が東急 車輛（のちに総合車両製作所を経て総合車 両製作所横浜事業所と改称：J-TREC横浜） で落成したが、第3編成以降の460両は、普通 車が新津車両製作所（のちに総合車両製作 所新津事業所と改称:J-TREC新津）、ダリー ン車は東急車輛と川崎重工で竣工し、その輸 送方法が複雑になった。そして2014 (平成 26)年12月以降に製造された付属編成は、総 合車両製作所横浜事業所J-TREC横浜製と なった。横コッに2編成30両投入後は、211系 の置き換え用として東チタに210両が配置さ れたが、2013 (平成25)年3月品川駅周辺地 域の再開発による田町車両センター閉所にと もない、同月16日付でE233系は横コッへ転出 した。いっぽう高タカには250両が配置され、 合計490両体制となった。その後、車両運用の見直しにより2015 (平成27)年3月14日付で 高タカの250両は、横コツと宮ヤマへ転属集 約された。2017 (平成29)年4月現在、付属編 成（5両）→37本185両、基本編成（10両）→ 33本330両計515両が製造され、横コッと宮 ヤマに集中配置されている。