上り勾配での空転防止、そして下り勾配の制動で機関士の腕が試されました(西久保)

摘要

テラン組であり、その上に列車（貨物列車）がありましたね。●西久保そうでしたね。思い出しました。運転士になってしばらくして急勾配を含む秩父線が開通(昭和44年)し、当初は抑速ブレーキを装備していない電車があり、どこでブレーキをかけるかをみつちり仕込まれました。いっぽうB交番に人って貨物列車乘務がはじまると、急勾配を下る際、自弁で機関車+貨車全車両にほどほどのブレーキをかけた状態にして、最後に単弁で機関車のブレーキを抜くという操作を覚えました。正丸から西吾野へ向けて1000分の25 (25‰)の急勾配を下りますが、西吾野のポイントを渡るころに35〜40km/hになっているのが理想でした。そして駅構内に入り、自弁を"重なり"に持つていき停車するhです。