European Truck Challenge 2020: Vier Topmarken im Wettstreit

摘要

Betrachtet man die letzten fünf Jahre von Januar 2016 bis November 2020, dann machen die Neuzulassungen der vier ETC-Teilnehmer 82,3 Prozent des deutschen Marktes für Sattelzugmaschinen aus. In Österreich lag der Anteil der vier Marken DAF, MAN, Mercedes-Benz und Scania laut Berechnungen von TRAKTUELL bei 80 Prozent aller im Jahr 2020 verkauften Sattelzugfahrzeuge. Mithin aus Marktsicht durchaus gut, weil absolut relevant bestückt, stellte sich das Teilnehmerfeld der siebten Auflage des europäischen Vergleichstestfeldes „European Truck Challenge" also dar. Gut bestückt hinsichtlich Motorleistung, Fahrerhausformat und optionaler Assistenzsysteme waren die zum Vergleich angereisten Trucks ebenfalls. Am Start versammelten sich die Spitzenmodelle aus der inzwischen sehr populären 500-PS-Klasse: Nach den vorliegenden Zulassungszahlen des deutschen Kraftfahrt-Bundesamtes ist die Mehrzahl aller neu in den Verkehr gebrachten Sattelzugmaschinen mit einer Nennleistung oberhalb 350 Kilowatt (mehr als 476 PS) unterwegs. Wir runden da großzügig auf und definieren auch die am Markt agierenden 480er als 500er - erwarten jedoch für die Teilnahme an unserem aktuellen Vergleichstest eine Mindestzugkraft von 2.500 Newtonmetern. So schickte DAF logischerweise sein Spitzenmodell XF 530 mit Super-Space-Cab ins Rennen, MAN trat mit dem neuen TGX 18.510 und der maximalen GX-Kabine an. Auf den Actros 1853 Gigaspace setzte Mercedes-Benz, und Scania brachte seinen stärksten Sechszylinder als 540 S plus mit brandneuem Getriebe mit zum Test nach Süd- niedersachsen. Sowohl die Schwaben als auch die Schweden hätten es nach der ETC-Ausschreibung jeweils auch eine Nummer kleiner (Actros 1851 und Scania 500) tun können, sehr zur Freude des Testteams verzichteten beide jedoch auf das mögliche Downgrade.